Функциональное назначение промежуточных станций

Глава 6

УПРАВЛЕНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЧАСТКА

Функциональное назначение промежуточных станций

Промежуточные станции осуще­ствляют безостановочный пропуск сквозных и других маршрутных гру­зовых поездов, через них, как пра­вило, безостановочно пропускают большинство скорых поездов. На промежуточных станциях останав­ливаются пригородные и пассажир­ские поезда, для посадки и высадки пассажиров, пути приема и отправле­ния поездов оборудуют пассажир­скими платформами, переходными настилами или переходными пеше­ходными мостами. Весь комплекс операций с пассажирами выполня­ется на вокзалах, где круглосуточно работают пассажирские кассы. Для приема и выдачи багажа имеются багажные отделения. В пассажир­ском здании, как правило, разме­щаются помещения ДСП, осуществ­ляющего управление приемом, от­правлением и пропуском поездов, маневровой работой, а также ДС, товарного кассира, информационно­го бюро. Все эти помещения обору­дуют необходимыми функциональ­ными видами связи, в том числе и с пунктами погрузочно-выгрузоч-ных работ, подъездными путями. Схема промежуточной станции при­ведена на рис. 6.1.

Рис. 6.1. Схема промежуточной станции

Промежуточные станции на одно­путных линиях, на которых нет обу­стройств для грузовой работы, используются только для пропуска поездов, их обгона и скрещения встречных поездов. Такие станции называют разъездами (рис. 6.2).

Ри 6.2 Схема разъезда

Обгон поездов на двухпутных линиях осуществляется на обгонных пунктах (рис. 6.3). Если поезд прини­мается с остановкой, то продолжи­тельность операции приема рассчи­тывается следующим образом (рис. 6.4, а). Расчетное расстояние приема L_np, м, состоит из длины тормозно­го пути l_т, длины горловины l_г и дли­ны поезда l_п. При средней скорости приема поезда V_np время на операцию приеа поездов (время прохода расчетного расстояния), мин:

где t_в – время восприятия сигнала машинистом, мин.

Рис. 6.3 Схема обгонного пункта

Рис 6.4,а Схема приема поездов на станцию

На рисунке 6.4,б приведен график выполнения операции приема, когда приняты l_п = 800м, l_г=100м, l_т =800м, км/ч, а время восприятия 0,05мин.

Рис 6.4,б График выполнения технологических операции

Этот расчет сделан применительно к разъезду, оборудованному электрической централизацией стрелок.На рисунке 6.5,а,б приведены расчетная схема и график операций при отправлении поезда. Продолжительность операций, мин:

Рис. 6.5. Схема отправления поезда со станции (а) и график выполнения технологи­ческих операций (б)

По объему грузовой работы про­межуточные станции разделяются на опорные, на которых сконцентри-ртвйТГзначительный комплекс тех­нических средств по выполнению грузовых операций, промежуточные с грузовыми операциями на путях общего пользования и подъездных путях, станции, на которых грузо­вые операции выполняются только на подъездных путях, и, наконец, станции, на которых грузовые опе­рации не выполняются. В период 60-70-х годов на некоторых желез­ных дорогах проводились работы по закрытию для грузовых и коммерче­ских операций малодеятельных про­межуточных станций. На некоторых из них в связи с развитием агропро­мышленных комплексов созданы необходимые условия для погрузки, хранения и выгрузки грузов и они вновь открыты для грузовых опера­ций; на других, где объем работы мал, экономически невыгодно созда­вать такие комплексы. В последнем случае близлежащие сельскохозяйст­венные предприятия обслуживаются соседними промежуточными стан­циями (опорными или обычными). Этот вариант предполагает наличие хороших автодорог к таким стан­циям. Схема железнодорожного участка с различными видами про­межуточных станций приведена на рисунке 6.6.

Рисунок 6.6- Схема участка с различными видами промежуточных станций

Промежуточные станции и дру­гие раздельные пункты (разъезды, обгонные пути) тесно взаимодейст­вуют друг с другом по пропуску всех видов поездопотоков. Это взаимо­действие определяется графиком движения поездов на участке. Мест­ная работа промежуточных станций обслуживается сборными, вывозны­ми и передаточными поездами (рис. 6.7). На отдельных промежуточных станциях с массовой погрузкой (зер­но, уголь, руда и т. д.) могут грузить отправительские маршруты, а на группе станций по заранее разрабо­танному календарному плану-сту­пенчатые маршруты.

Рисунок 6.7 – Схема выполнения местной работы на промежуточных станциях сборными и вывозными поездами

На промежуточных станциях осуществляют не" только таротсуск грузовых и пассажирских поездов, посадку и высадку пассажиров, ба­гажные операции, прием и отправ­ление пассажирских й пригородных поездов и билетно-кассовые операции, но и комплекс операций по отцепке и прицепке вагонов, обра­ботке сборных и других местных поездов, маневровой работе, опера­ции по подаче и уборке вагонов на грузовые фронты общего пользова­ния и подъездные пути, погрузочно-разгрузочные операции, оформле­ние документов и другие коммерче­ские операции. На промежуточных станняях. с бозуъштол объемом ма­невровой работы экономически це­лесообразно иметь маневровые ло­комотивы-тепловозы, мотовозы.

Путевое развитие промежуточ­ных станций предопределяется их ролью в жизнедеятельности обслу­живаемого региона, набором функ­ций по технической, грузовой, ком­мерческой и пассажирской работе. Оно зависит также от объема техни­ческой и местной работы линии (од­нопутная, двухпутная, многопутная), на которой размещена промежуточ­ная станция. На рис. 6.8 приведена схема опорной промежуточной стан­ции, расположенной на двухпутной линии. К ней примыкают подъезд­ные пути двух заводов, нефтебазы, она обслуживает базу сельхозхимии, имеет площадки навалочных, тяже­ловесных грузов, склад райпотребсоюза.

Рис. 6.8. Схема опорной промежуточной станции