Общая характеристика и эксплуатационные данные органов приземления

Планер Л-13 «Бланик» оборудован колесным шасси с маслопневматическим демпфером и рычажным механизмом управления. В полете шасси поднимается, немного выступая за контуры фюзеляжа, что дает возможность посадки с убранным шасси, но демпфер в этом случае не работает.

Хвостовая опора - костыль - установлен на подвесах на нижней части фюзеляжа на шпангоутах № 14 и № 15. В зимнее время вместо основного колеса устанавливается лыжа.

2.Силовая схема и основные элементы конструкции шасси.

Шасси состоит из следующих элементов:

- вилка колеса,

- демпфер,

- колесо шасси с тормозным устройством,

- поворотный подвес с одноплечим рычагом,

- тяги управления с направляющими и рукоятками управления,

- рычаги привода тормоза,

- струна с боуденом.

2.1. Колесо установлено в вилке.

Вилка колеса и поворотный подвес установлены в нижней части фюзеляжа в узлах подвески между шпангоутами 3№ и №5. Демпфер подвешен одним концом к вилке колеса, другим - к поворотному подвесу.

Усилие от ручек управления через тяги, скользящие в направляющих, передается на поворотный подвес. В выпущенном положении поворотный подвес устанавливается в мертвое положение, поэтому демпфер не переносит усилие на управляющий механизм.

Задняя направляющая имеет прорезы, которые служат для фиксации шасси в убранном и выпущенном положении. Торможение осуществляется колодочным тормозом.

2.2. Демпфер шасси служит для поглощения и амортизации ударов во время взлета и посадки планера. Амортизация происходит сжатым воздухом, а демпфирование - гидравлическим сопротивлением масла.

Составные части конструкции:

- цилиндр,

- поршневой стержень,

- плавающий поршень,

- клапан.

При сжимании демпфера масло из полости а продавливается через калиброванные отверстия в полость б, передвигая плавающий поршень так, что он сжимает воздух в полости в.

При обратном ходе клапан закрывает калиброванные отверстия, остается только перепускной канал, через который масло под действием сжатого воздуха выжимается плавающим поршнем в полость а, чем достигается демпфирование.

2.3. Основное колесо с тормозом.

Основные части конструкции:

- две половины колесного диска,

- покрышка с камерой,

- тормозной диск с тормозными колодками,

- тормозной барабан.

Тормозной барабан установлен на левой половине колесного диска. В него входят тормозные колодки, установленные на тормозном диске. Тормозные колодки разжимаются при помощи разжимного кулачка.

2.4. Костыль состоит из соединительного профиля, который передней частью крепится в подвесе на шпангоуте №14, задней частью крепится на резиновом демпфере, другой конец которого крепится в подвесе на шпангоуте №15.

Демпфер состоит из двух стальных профилей формы V, взаимно соединенных блоком вулканизированной резины.

Внизу к демпферу и соединительному профилю крепится башмак, который является хвостовой опорой.

2.5. Лыжа служит для зимней эксплуатации планера на снегу. Лыжа монтируется в вилку шасси вместо колеса.

Лыжа изготовлена из соснового дерева: клеенная в 8 слоев, сверху на нее устанавливается подвеска, сваренная из стальных трубок.

Для обеспечения заданного положения и ограничения максимальных отклонений лыжи спереди и сзади подвески установлены тросовые ограничители.

3. Неисправности взлетно-посадочных устройств:

- низкое давление в пневматике шасси,

- низкое давление воздуха в демпфере,

- плохое торможение колеса,

- порыв хвостового резинового амортизатора.

Осмотр проводится на предмет отсутствия перечисленных неисправностей.

Тема 8. Оборудование кабины.

Общая характеристика оборудования кабины.

В кабине установлено:

- приборное оборудование,

- электро- и радиооборудование,

- органы управления,

- пилотские сиденья.

Откидная часть кабины - фонарь - крепится в трех точках подвески с правой стороны фюзеляжа.

Кабина имеет форточку для вентиляции, изнутри закрыта декоративной обшивкой, приводы органов управления закрыты дюралюминиевыми капотами.

Конструкция фонаря кабины.

Фонарь кабины выполнен из оргстекла, которое крепится к раме из дюралюминиевых трубок винтами впотай.

На левой стороне фонаря имеются две сдвижные форточки. Для фиксации в закрытом положении на левой стороне имеются два замка с ручками управления и пружины, обеспечивающие фиксацию замков в закрытом положении.

На правой стороне расположен механизм аварийного сброса. Привод его осуществляется от ручки аварийного сброса в передней кабине. При ее проворачивании против часовой стрелки на 180* разъединяются узлы навески с правой стороны и открываются замки с левой и фонарь можно сбросить полностью.

Компоновка кабины.

В передней кабине установлена приборная доска, закрытая декоративной панелью.

На ней установлены

- указатель скорости,

- авиагоризонт,

- указатель поворота и скольжения,

- высотомер,

- компас,

- вариометры 5 м/сек и 30 м /сек,

- ручки управления форточкой и буксировочным замком,

- главный выключатель и выключатели авиагоризонта и указателя поворота и скольжения.

На полу кабины устанавливается рукоятка регулировки педалей по росту, а также радиостанция ЛС-5 или пульт управления радиостанции LS-4/I.

На левой стороне кабины расположены ручки управления закрылками, интерцепторами, триммером РВ.

На правой стороне расположена ручка управления аварийным сбросом фонаря.

На полу слева - ручка управления тормозом колеса, справа - ручка выпуска и уборки шасси.

В передней части кабины расположены педали управления, на полу в центре - ручка управления.

В задней кабине впереди расположена приборная доска (расположение приборов аналогично, отсутствует рукоятка управления форточкой и главный выключатель), ручка управления буксировочным замком расположена на левой части кабины.

Расположение остальных органов управления аналогично.

За задней кабиной в багажнике внизу установлен преобразователь для авиагоризонта аккумулятор 12-А-10 для его питания.

В верхнем отсеке устанавливается аккумулятор для питания радиостанции и радиостанция LS-4/I.

В обеих кабинах установлены сиденья пилотов с привязными ремнями и спинками для размещения парашютов.

Все вырезы в полу для органов управления закрыты полотняными чехлами.

Под сиденьем в задней кабине - ниша для доступа к амортизатору.