Место транспорта в экономике

Доля отдельных видов транспорта по перевозкам грузов для промышленно развитых стран составляет: наземный транспорт – 27%, водный транспорт – 62%, другие виды транспорта – 11%, для развивающихся стран – соответственно 10, 84 и 6%. Наземная транспортная инфраструктура у развивающихся стран слабая, она составляет 5% от мировой структуры, хотя эти страны зани­мают 70 % территории земного шара.

По статистике на 1 км² земного шара приходится 8,8 м железных дорог, 103 м автомобильных дорог и 0,4 м речных путей при очень неравномерном распределении по регионам. Например, плот­ность автомобильных дорог в Азии в 10 раз ниже, чем в Европе, а плотность железных дорог в Африке в 15 раз меньше, чем в Север­ной Америке. В среднем плотность железных дорог России — 5 км/ 1000 км² (в европейской части — 22 км/1000 км²), Германии — 72 км/ 1000 км², Франции — 61 км/1000 км², Англии — 67 км/1000 км², Италии — 53 км/1000 км², Испании — 26 км/1000 км².

Общая протяженность мировых железных дорог составляет при­мерно 1,2 млн км. Россия занимает первое место в мире по протя­женности электрифицированных магистралей, второе место в мире по эксплуатационной длине (после США) и третье место в мире по перевозкам грузов (после Китая и США), грузообороту (после США и Китая), перевозкам пассажиров (после Японии и Индии). Российские железные дороги выполняют более 30% мирового грузооборота и около 18 % мирового пассажирооборота.

По длине трубопроводной сети Россия находится на втором месте после США, сеть которых 340,2 тыс. км. Из общей длины трубопроводов России газопроводы составляют 153 тыс. км, неф­тепроводы — 46 тыс. км и нефтепродуктопроводы — 15 тыс. км. Большое значение для перевозки грузов и пассажиров имеют реки. По рекам США перевозится грузов почти в 7 раз больше» j чем по российским, несмотря на то, что половина рек России (42,0 тыс. км) имеет гарантированную глубину проходки судов.

Во внутренних перевозках некоторых стран Европы на автомо­бильный транспорт приходится основная часть (50 — 80 %) транс­портной работы как по грузовым, так и по пассажирским пере­возкам транспортом общего пользования, например в Дании — 72 и 89%, Финляндии — 65 и 64% соответственно. Но в пасса­жирских перевозках США автомобильный транспорт общего пользования занимает всего 10 %, так как высока доля частных автомобилей.

За период действия Федеральной программы «Дороги Рос­сии» с 1995 по 2000 г. протяженность автодорог возросла на 11 % при большой неравномерности в европейской и восточной частях

страны.

Показатели протяженности сети автомобильных дорог (тыс. км) и плотности дорог на единицу площади территории и на 1000 жителей (км) представлены на рис. 1.3 и 1.4.

В России парк автотранспортных средств за пятилетний период вырос на 40 %. 14 % грузовых автомобилей имеют возраст до 5 лет, а свыше половины парка — более 10 лет. Технический уровень отечественных транспортных средств отстает от мирового на 10 —15лет по экономичности, надежности, эргономичности, эколо­ги и безопасности, что приводит к повышению общественных издержек на внутреннем рынке и значительным потерям на рынке международных перевозок. Парк рассредоточен между мелкими предприятиями, а выработка транспортного средства очень низ­ка.

Воздушный транспорт играет важнейшую роль в международ­ных отношениях. Общая протяженность воздушных трасс мира со­ставляет 6500тыс. км. В России он используется для связи различных частей страны, перевозки пассажиров и выполнения специ­альных заказов.

Распределение грузовой работы (в тонно-километрах) по ви­дам транспорта (%) для отдельных стран представлено в табл.1.

ЕТС

Под единой транспортной системой подразумевают совокупность всех видов транспорта, связанных экономическими, технологиче­скими, техническими и нормативно-правовыми взаимоотноше­ниями. Каждый вид транспорта имеет свою сферу эффективного

использования.

Разнообразие видов транспорта в нашей стране обусловлено ее большой территорией, множеством естественных водных путей, регионов с неблагоприятными климатическими зонами, разно­образием ландшафтов и т.п.

В состав транспортной системы входит железнодорожный, ав­томобильный, внутренний водный, или речной, морской, воз­душный, трубопроводный, промышленный, городской, косми­ческий транспорт, транспорт энергии и информации.

Такие виды транспорта, как промышленный и городской, в свою очередь, также являются совокупностью различных видов транс­порта, объединенных территориальным признаком. Каждый вид транспорта эффективен в определенной сфере использования.