Главная
Обратная связь
Дисциплины:
Архитектура (936) Биология (6393) География (744) История (25) Компьютеры (1497) Кулинария (2184) Культура (3938) Литература (5778) Математика (5918) Медицина (9278) Механика (2776) Образование (13883) Политика (26404) Правоведение (321) Психология (56518) Религия (1833) Социология (23400) Спорт (2350) Строительство (17942) Технология (5741) Транспорт (14634) Физика (1043) Философия (440) Финансы (17336) Химия (4931) Экология (6055) Экономика (9200) Электроника (7621)
|
пасажирських та вантажних вагонів
Таблиця Е.1
Тип вагона
| Величина натиску
гальмових колодок
на вісь, тс
|
|
| Суцільнометалеві пасажирські вагони з тарою:
- 53 т і більше
- 48 т і більше, але менше 53 т
- 42 т і більше, але менше 48 т
|
10,0
9,0
8,0
| Суцільнометалеві пасажирські вагони габариту РІЦ з гальмом КЕс і чавунними гальмовими колодками:
- на пасажирському режимі
- на швидкісному режимі
|
10,0
15,0
| Суцільнометалеві пасажирські вагони ВЛ-РІЦ з гальмом КЕс і композиційними колодками (в перерахунку на чавунні колодки):
- на пасажирському режимі
- на швидкісному режимі
|
10,0
13,0
| Суцільнометалеві пасажирські вагони габариту РІЦ з гальмом ДАКО або Ерлікон:
- на пасажирському режимі
- на швидкісному режимі
|
8,0
12,0
| Пасажирські вагони довжиною 20,2 м і більше
| 9,0
| Інші вагони пасажирського парку
| 6,5
| Вантажні вагони з чавунними гальмовими колодками:
- на вантажному режимі
- на середньому режимі
- на порожньому режимі
|
7,0
5,0
3,5
|
Продовження таблиці Е.1
|
| Усі вантажні вагони (окрім перелічених вище), обладнані гальмовими колодками (в перерахунку на чавунні колодки), при включенні:
- на вантажний режим
- на середній режим
- на порожній режим
|
8,5
7,0
3,5
| Чотиривісні ізотермічні і багажні ЦМВ з одностороннім гальмуванням
| 6,0
| Вагони рефрижераторного рухомого складу з чавунними гальмовими колодками при включенні:
- на вантажний режим
- на середній режим
- на порожній режим
|
9,0
6,0
3,5
| Вагони рефрижераторного рухомого складу з композиційними гальмовими колодками при
включенні:
- на середній режим
- на порожній режим
|
7,0
4,5
| Хопер-дозатори ЦНИИ-2 і ЦНИИ-3 (колодки композиційні) при включенні:
- на вантажний режим
- на порожній режим
|
7,0
3,5
| Хопер-дозатори ЦНИИ-2 і ЦНИИ-3 (колодки чавунні) при включенні:
- на вантажний режим
- на порожній режим
|
3,5
1,25
| Хопер-дозатори ЦНИИ-ДВЗ і хопер-цементовози випуску до 1973 року (колодки чавунні) при включенні:
- на вантажний режим
- на порожній режим
|
6,0
2,5
| Хопер-дозатори ЦНИИ-ДВЗ (колодки композиційні) при включенні:
-на середній режим
-на порожній режим
|
7,0
3,0
| Хопер-дозатори ЦНИИ-ДВЗМ (колодки чавунні) при включенні:
- на вантажний режим
- на порожній режим
|
7,0
3,0
|
Кінець таблиці Е.1
|
| Думпкари 3ВС-50, 4ВС-50, 5ВС-60 (колодки чавунні) при включенні:
- на вантажний режим
- на середній режим
- на порожній режим
|
6,0
4,5
3,0
| Думпкари ВС-60, ВС-95, ВС-100, Д-50 (колодки чавунні) при включенні:
- на вантажний режим
- на середній режим
- на порожній режим
|
7,0
4,5
3,5
| Хопер-дозатори ЦНИИ-ДВЗМ, думпкари ВС-60, ВС-95, ВС-100, Д-50, ЗВС-50,
4ВС-50, 5ВС-60, 2ВС-105, ТВС-165, ТВС-180 (колодки композиційні) при включенні:
- на середній режим
- на порожній режим
|
7,0
3,5
|
Примітка 1. Для вагонів, обладнаних вантажним авторежимом, приймати силу натиснення гальмових колодок відповідно до завантаження на вісь при порожньому, середньому та вантажному режимах.
Примітка 2. Для рефрижераторних вагонів, які відповідають спеціальним технічним умовам для швидкості руху до 120 км/год, гальмове натиснення на вісь композиційних гальмових колодок у перерахунку на чавунні приймати: на середньому режимі – 8,5 тс, на вантажному – 14 тс.
Примітка 3. Для вантажних вагонів з масою тари більше 26 т, обладнаних композиційними гальмовими колодками, при наявності трафарету натиснення колодок на вісь порожнього вагона приймати відповідно до вказаної на трафареті величини.
ДОДАТОК Ж
(довідковий)
БІБЛІОГРАФІЯ
1 ЦВ/3964 Типовая инструкция по технике безопасности осмотрщикам вагонов и слесарям по ремонту подвижного состава
2 № 387 ПКБ ЦВ Техническое обслуживание транспортеров. Руководство
3 Т03.04 Рекомендації оглядачу вагонів при огляді деталей візків, автозчепного пристрою та колісних пар
4 № 10/11-Г Правила пользования вагонами в международном сообщении. Тарифное руководство
5 Правила пользования пассажирскими вагонами в межгосударственном сообщении
6 Типовая инструкция по охране труда для осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава ТОИ Р -32-ЦВ-460-97
7 Типовая инструкция по охране труда для слесаря по ремонту подвижного состава, занятого на деповском и текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов ТОИ Р-32-ЦВ-416-96
8 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам
9 № 621-93 ПКБ ЦВ Порядок безопасного ведения работ с вагонами груженными опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте, и при текущем отцепочном ремонте
10 ВДН 32.1.07.000-02 Тимчасова інструкція з організації швидкісного руху пасажирських поїздів, вимоги до інфраструктури та рухомого складу
11 Правила експлуатації пономерного обліку і розрахунків за користування вантажними вагонами власності інших держав. Наказ №115-Ц, 1996 р.
12 Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, затверджене Радою по залізничному транспорту держав-учасників Співдружності, протокол від 22-23 листопада 2007 р. № 47
13 МК 447.00.000 Комплект засобів вимірювальної техніки і шаблонів колісних пар вагонів
14 Про заходи щодо покращення якості професійної підготовки працівників залізничного транспорту. Наказ Укрзалізниці від 13.11.2007 р. №534-Ц
Аркуш реєстрації змін
| Номер зміни
| Номери сторінок
| Усього сторінок після внесення змін
| Інформація про надходження зміни (номер супровідного листа)
| Підпис особи, що внесла зміну
| Прізвище цієї особи і дата внесення зміни
| замінених
| долучених
| вилучених
| змінених
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|