Заступник головного судді з дистанції – Яворський В.М

Головний суддя змагань

В.В. Швець

ПОПЕРЕДНІ Умови змагань на дистанції "Командна смуга перешкод"

Групи: учнівська та студентська молодь

Скорочення

Загальні положення

1. Клас дистанції: III-й (за тех. етапи – 59.5 бали + 1.4 бали (набір висоти) = 60.9 бали).

2. Довжина – до 100 м.

3. ЗЧ першої частини дистанції – 25 хвилин.

4. ЗЧ другої частини дистанції – 25 хвилин.

5. Кількість етапів – 10, *- 7 – з самонаведенням.

6. Проходження всієї дистанції в касках, лікті та коліна закриті.

7. Склад команди: 4 учасники (не менше однієї дівчини).

8. Команда прибуває на старт за 20 хвилин для проходження тех. комісії.

9. Все нестандартне спорядження повинно пройти тех. комісію не пізніше, ніж за 2 години до початку змагань на дистанції.

10. До старту команда обирає «потерпілого» самостійно.

11. Дистанція складається з двох частин, які розділені проміжним фінішем.

12. На проміжному фініші команда знаходиться не менше 5 хв. і може працювати зі спорядженням для підготовки до другої частини.

13. Забороняється волочіння мотузок між етапами.

14. Забороняється скидання мотузок через етап.

15. Забороняється страховка та супроводження через етап.

16. Учасники самостійно контролюють наявність страховок (СС, КС та с/с).

17. На верхніх полках дозволено одночасне перебування двох учасників на полці, рух наступного учасника на полку заборонений. Рухом на полку вважається опора будь-якою частиною тіла на полку.

18. До старту команда самостійно ділиться на дві зв’язки.

19. Зв’язки стартують окремо по своїх етапах.

20. На етапі №1 загальної частини зв’язки об’єднуються та далі працюють разом до фінішу.

21. Контрольні лінії (КЛ) – білого кольору.

22. Обмежувальні лінії (ОЛ) – оранжевого кольору.

23. З етапу №2 зв’язки №1 до кінця етапу №7 (де потрібно закріпити Прапор) команда транспортує Державний Прапор України. Вимоги до транспортування:

- транспортувати Прапор на учасниках;

- бережно та з гідністю відноситись до Прапора;

- не класти Прапор на підлогу.

24. За порушення вимог до транспортування суддівство буде відбуватись відповідно до пункту 6. 10. 1. Настанов….

Умови дистанції

Частина №1

Етапи для зв’язки №1.

1.Крутопохила переправа вгору (3.5 б.) – 10 м. Кут нахилу перил – до 45 градусів. Обладнання: початок етапу – ПСП, СС та 2 ЛО у вигляді петель; подвійна суддівська перильна мотузка; кінець – ПСП, 2 ВО у вигляді ЗСК та ЛО у вигляді петлі. Перший учасник рухається по крутопохилій переправі з супроводженням та з СС. Решта – по подвійній суддівській перильній мотузці з с/с вусом та з КС.

В кінці етапу знаходиться Державний Прапор України (закріплений суддівським карабіном до ЛО), який потрібно транспортувати на кінець етапу №7.

2.*Спуск по вертикальних перилах – 6 м. Крутизна – 90 градусів. Обладнання: початок – ПСП, 2 ВО у вигляді ЗСК, ЛО у вигляді петлі; кінець етапу – ЛО у вигляді гака та ЛО у вигляді петлі, майданчик приземлення. Команда проходить етап з КС по своїй перильній мотузці за допомогою спускового пристрою.

Етапи для зв’язки №2.

1.Крутопохила переправа вгору – 8 м. Кут нахилу перил – більше 45 градусів. Обладнання: початок етапу – ПСП, СС та 2 ЛО у вигляді петель; подвійна суддівська перильна мотузка; кінець – ПСП, 2 ВО у вигляді ЗСК та ЛО у вигляді петлі. Перший учасник рухається по крутопохилій переправі з супроводженням та з СС. Решта – по подвійній суддівській перильній мотузці з с/с вусом та з КС.

2.*Спуск «потерпілого» з супроводжуючим по вертикальних перилах (само випуском) (2Б, 8 б.) – 6 м. Крутизна – 90 градусів. Обладнання: початок – ПСП, СС, 2 ВО у вигляді ЗСК, кінець етапу – майданчик приземлення та ЛО у вигляді гака та ЛО у вигляді петлі. Умовний «потерпілий» – колодка вагою до 30 кг та довжиною до 1 м. У «потерпілого» є в наявності шлейки для транспортування, три коротких вуси с/с та він стоїть одним з них на с/с до ПСП. Учасник (супроводжуючий) проходить етап з КС та згідно Розділу 6, Етапу 16 Настанов: "Спуск «самовипуском» використовується в змаганнях зв'язок. Спуск здійснюється за допомогою двох основних мотузок, кінці яких зв’язані вузлом вісімка, разом або окремо. В зв’язаний кінець мотузок потерпілий та супроводжуючий приєднуються за допомогою коротких вусів самостраховки. Ці вуса можуть бути продовженням спускових мотузок. Спускові мотузки проходять через ЗСК на ВД етапу та гальмівний пристрій на супроводжуючому. Інші кінці спускових мотузок повинні бути закріплені на супроводжуючому в будь-якій точці блокування ІСС. Спускова подвійна мотузка підстраховується схоплюючим вузлом з подвійного реп шнура або технічним пристроєм, допущеним ГСК, який приєднується до грудної частини ІСС супроводжуючого. Потерпілий і супроводжуючий з’єднані між собою коротким вусом самостраховки. Потерпілий забезпечується СС.".

Загальна частина.

3.*Траверс скельної ділянки (2Б, 9.6 б.) – 10 м. Крутизна схилу – 90 градусів. Обладнання: початок етапу – КЛ та 2 ЛО у вигляді гаків; 5-ть ППС-ів у вигляді гаків; кінець етапу – КЛ та ЛО та ВО у вигляді петель. Перший та останній учасники проходять етап з КС використовуючи всі ППС-и. Першому та останньому додатково СС. Транспортувати вантаж першому та останньому заборонено. Решта учасників долає етап з с/с короткими вусами до наведених командою перил. Всі ділянки – горизонтальні. Рух обмежений – ОЛ. Кріплення перил траверсу у ВО.

4.*Навісна переправа через яр з «потерпілим» (2А, 9.6 б.) – 9 м. Обладнання: початок етапу – 2 ЛО у вигляді петель, КЛ та ПО у вигляді дерева; кінець – ПО у вигляді ЗСК, ПСП та 2 ЛО у вигляді петель. Перший учасник переправляється на цільову ділянку етапу з КС. Транспортувати вантаж першому можна. Решта по наведених подвійних командних перилах з супроводженням. «Потерпілий» має легку травму – опік рук, працювати на даному етапі до проміжного фінішу не може.

Проміжний фініш.

Фінішем на першій частині дистанції являється постановка усіх учасників на ПСП в кінці етапу та звільнення ПО на початку етапу №4.

На проміжному фініші команді дається 5 хв. для підготовки до наступної частини дистанції та переходу до початку етапу №5.

Частина №2

Команда стартує з ПСП.

5.*Переправа по колоді з перилами (2Б, 8 б.) – 9 м. Довжина колоди – 8 м. Обладнання: початок етапу – ПСП та 2 ЛО у вигляді петель, СС у вигляді фала, ПО у вигляді ЗСК; кінець етапу – КЛ та 2 ЛО у вигляді петель, ПО у вигляді дерева. Перший учасник долає етап по колоді з КС та СС. Транспортування вантажу йому заборонене. Команда наводить перильну мотузку до ПО. Решта команди долає етап по колоді з с/с коротким вусом до командних перил та з супроводженням.

6.*Траверс скельної ділянки (2Б, 9.6 б.) – 10 м. Крутизна схилу – 90 градусів. Обладнання: початок етапу – КЛ, ВО та ЛО у вигляді петель; 4-ри ППС-и у вигляді гаків та 1-н у вигляді петлі; кінець етапу – ПСП, ВО та ЛО у вигляді петель. Перший та останній учасники проходять етап з КС використовуючи всі ППС-и на верхню полку. Першому та останньому додатково СС. Транспортувати вантаж першому та останньому заборонено. Решта учасників долає етап з с/с короткими вусами до наведених командою перил. Всі ділянки – горизонтальні. Рух обмежений – ОЛ. Кріплення перил траверсу у ВО.

7.Переправа по мотузці з перилами – 4 м. Обладнання: початок – ПСП; кінець – ПСП та ЛО у вигляді петлі. Один учасник переправляється на цільову ділянку етапу з супроводженням та з с/с коротким вусом до подвійної суддівської перильної мотузки та закріплює Державний Прапор України на ЛО. Після чого учасник повертається на початок етапу.

8.*Крутопохила переправа вниз (3А, 11.2 б.) – 10 м. Кут нахилу перил – до 45 градусів. Обладнання: початок етапу – ПСП, ВО у вигляді ЗСК, 2 ЛО у вигляді петель, ПО у вигляді ЗСК; кінець – ПСП, ПО у вигляді ЗСК, 2 ЛО у вигляді петель. Перший учасник спускається по командних вертикальних перилах з КС через гальмівний пристрій та з використанням гальмівного пристрою. Команда наводить подвійну перильну мотузку. Решта учасників долає етап по наведеній подвійній перильній мотузці з с/с коротким вусом та з КС. Супроводження останньому учаснику обов’язкове. Кріплення командної перильної мотузки – ПО (ЗСК знизу та зверху).

Фініш.

Фінішем являється знаходження учасників на ПСП в кінці етапу №8 та звільнення суддівського обладнання на початку цього етапу.

Підведення підсумків.

Результатом команди на дистанції являється сума часу проходження та штрафів (1 бал – 30 секунд).

Результатом команд, що не вклались у ЗЧ буде: ЗЧ дистанції + штрафи (у т. ч. і за не проходження етапів при перевищенні ЗЧ).

Вище місце займає команда з кращим результатом, далі – які не вклались в ЗЧ першої або другої частини дистанції, далі – які не вклались в ЗЧ обох частин дистанції.

При рівності – за меншим технічним штрафом, далі – хто стартував раніше.

Заступник головного судді з дистанції – Яворський В.М.