Состав комплектов машин для строительства цементобетонных покрытий

Машины и комплекты для строительства усовершенствованных покрытий облегченного типа.

Машины для приготовления смесей на дороге разделяют на многопроходные и однопроходные. Многопроходные машины выполняют необходимый комплекс технологических операций по приготовлению смесей за несколько проходов по одному следу. К машинам этой группы относят ножевые смесители и фрезы. 518 Дорожные фрезы подразделяются на прицепные и навесные. Применяются они при небольших объемах работ. Распределители цемента устанавливают на тех же базовых машинах, что и фрезы.

Принцип работы дорожной фрезы заключается в следующем: фрезерный рабочий орган, вращающийся с большой окружной скоростью, срезает тонкую стружку грунта и отбрасывает ее к задней стенке кожуха фрезы, измельчая грунт. После измельчения, при последнем проходе, в распыленный грунт подается струя жидкого битума, который перемешивается, образуя смесь, укладываемую в основание или покрытие дороги.

Однопроходный грунтосмеситель позволяет производить одновременно подготовку и перемешивание грунта. Рабочие органы такой машины включают рыхлительный барабан с жесткими лопатками, фрезу-измельчитель с гибкими лопатками, мешалку и уплотнитель.

11(1)-рыхлитель, 9(2)-фреза с гибкими лопатками, 8(3)-двухвальная мешалка

Фрезерные машины.

Землеройно-фрезерные машины (ЗФМ) применяют для послой­ной разработки (фрезерования) мерзлых грунтов и твердых пород при выполнении планировочных работ, отрывке корыт под внутри-квартальные дороги, трамвайные и подкрановые пути, а также раз­рушения асфальтобетонных покрытий с последующей экскавацией разрушенных материалов бульдозерным отвалом.

Главным параметром ЗФМ является ширина фрезеруемой за один проход полосы. ЗФМ базируются на серийных гусеничных бульдозерах тягового класса 10...15, оборудованных гидромеха­ническими ходоуменьшителями для получения пониженных рабо­чих скоростей передвижения, бесступенчато регулируемых в диапазоне 0...500 м/ч. Конструкции современных ЗФМ имеют ма­ло различий.

Рабочий орган ЗФМ — фреза пред­ставляющая собой горизонтальный полый вал с приваренными пер­пендикулярно его оси кронштейнами, которые оснащены сменными режущими наконечниками (клыками) с износостойкой твердосплав­ной наплавкой. Кронштейны в количестве от 21 до 26 расположены на валу по одной или двум винтовым линиям, расходящимся от се­редины вала. Такая расстановка кронштейнов обеспечивает опреде­ленную последовательность работы каждого резца, минимальную энергоемкость процесса фрезерования, ровность планируемой по­верхности, а также транспортирование части разрушенного грунта к краям обрабатываемой полосы

.

3. Структурная схема функционирования автомобильно-дорожного комплекса включающего машины для содержания и ремонта дорог.

Автомобильно-дорожный комплекс является важной системой народного хозяйства, которая входит в большинство отраслей народного хозяйства и удовлетворяет их потребности в перемещении грузов и людских ресурсов Одновременно с транспортными функциями система автомобильно-дорожного комплекса решает значительное количество социальных задач.

Структуру автомобильно-дорожного комплекса можно условно разделить на две глобальные взаимодействующие подсистемы - автомобильный и дорожный комплексы. Машины для содержания и ремонта дорог, подавляющее большинство которых базируется на мобильных транспортных средствах, является составной частью (подсистемой) автомобильного комплекса и обеспечивает его оптимальное функционирование.

Поливомоечные и подметально-уборочные машины выполняют важную функцию очистки дорожных покрытий от загрязнений, систематическими и случайными источниками.

Машины для патрульной очистки дорог от снега (плужные и плужно-щеточные снегоочистители) также уменьшает потери скорости и мощности транспортных средств на буксование колес по снегу, снижают сопротивление перекатыванию колес, поддерживает заданный уровень интенсивности движения транспорта.

Особенно важные функции выполняют машины, предназначенные для борьбы с гололедом и образованием снежно-ледяных накатов.

Машины для ремонта дорожных покрытий термомеханическими способностями, асфальтоукладчики, дорожные катки, маркировочные машины влияют на эффективность работы дорожного комплекса, его пропускную способность, а так же на среднюю эксплуатационную скорость и долговечность транспортных средств.

Состав комплектов машин для строительства цементобетонных покрытий.

Цементобетонные покрытия сооружаются комплектом машин, каждая из

которых выполняет одну или несколько технологических операций. К их числу относятся профилировка грунтового основания, состоящая в придании ему заданного продольного и поперечного профилей, укладка цементобетонной смеси с погружением арматуры и формированием плиты, отделка поверхности плиты. Работы могут выполняться машинами на рельсоколесном или гусеничном ходу.

Наибольшее распространение получили машины на гусеничном ходу. Их выпускают двух размеров: большой производительности для строительства магистральных дорог и взлетно-посадочных полос и малой производительности для дорог местного значения. Наиболее эффективно скоростное строительство цементобетонных покрытий осуществляется автоматизированными комплектами машин со скользящими формами. Комплект машин составляют группа основных машин и дополнительное технологическое оборудование. Основной группой машин комплекта являются: профилировщик основания, распределитель бетона, бетоноукладчик со скользящими формами, бетоноотделочная машина и распределитель пленкообразующих материалов. В дополнительное оборудование входят: конвейер-перегружатель, тележка для арматурной сетки, вибропогружатель арматурной сетки, нарезчики продольных и поперечных швов, заливщик швов, трейлеры для транспортирования машин комплекта.

Профилировщики дорожных оснований предназначены для разработки

корыта в целинном грунте и профилирования его дна, а также для

окончательного профилирования и уплотнения песчаного основания или

основания из грунта, укрепленного вяжущим материалом.

Бетонораспределители принимают смесь из автосамосвалов или автобето-носмесителей и распределяют ее по дорожному основанию слоем заданной толщины. Бетоноотделочные машины осуществляют разравнивание, профилирование, уплотнение и окончательную отделку (выглаживание и затирку) поверхности покрытия. Машины данного типа следуют за бетонораспределителем. Бетоноотделочная машина имеет разравнивающий, уплотняющий и выглаживающий органы. Разравнивающий орган – это лопастный вал, шнек или вибробрус. Для уплотнения бетонной смеси применяют вибрационный или трамбующий брусья.

Разогреватели-планировщики.

Разогреватели-планировщики монтируют на специальном ко­лесном шасси. Они предназначены для ремонта больших участков дорог. Кроме размещенного в передней части нагревательного оборудования, эти разогреватели-планировщики снабжены рабо­чим органом для срезания слоя покрытия. На некоторых пла­нировщиках имеются также устройства для собирания и погрузки срезанного слоя материала в автотранспорт. Как и разогрева­тели, эти машины непрерывно передвигаются вдоль дороги, оставляя после себя обработанную полосу, готовую для последу­ющей укладки нового слоя материала

3.Машины, работающие по схеме горячего ресайклинга.

Машины, работающие по схеме горячего ресайклинга, предназнача­ются в основном для восстановления и ремонта асфальтобетонных покрытий. Технологический процесс машины включает следующие операции: разогрев (репластификация) поверхности покрытия на требуемую глуби­ну, добавление вяжущего, добавление свежей асфальтобетонной смеси, перемешивание и получение нового материала, укладка смеси и ее уплот­нение. Норма добавления вяжущего и новой порции асфальтобетонной смеси контролируется микропроцессором. Это обеспечивает высокий уровень производства ремонтных работ.