ТЕХНИЧЕСКИХ И ЭКOНOМИЧЕСКИХ РАСЧЕТАХ

ОСНОВНЫЕ ФОРМУЛЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ИЗНОСУ И

ДОЛГОВЕЧНОСТИ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В

ТЕХНИЧЕСКИХ И ЭКOНOМИЧЕСКИХ РАСЧЕТАХ

4.1. Средний срок службы (в годах) вновь подвешиваемого контактного

провода:

s_см⋅мn⋅10⁴

1⋅ P_год

число контактных проводов (I или 2). Остальные обозначения

приведены в разделе 2.

4.2. Оставшийся срок службы (в годах) эксплуатируемого контактного

провода:

(S_см⋅н - S_ит)n⋅10⁴

i ⋅ P_год

средний износ контактного провода в году Т, когда были

выполнены.

4.3. Удельная потеря меди контактным проводом в т/10⁶км пробега ЭПС:

m_k = d ⋅i ⋅10^-4 ,

где d - плотность материала контактного провода, равная для меди 8900

кг/м³.

4.4. Удельная потребность в новом контактном проводе для замены

изношенного ( в т/10⁶км пробега ЭПС):

m_kSК_сопр ⋅ К_т ⋅ Кв

g_k = ,

S_смн

где:

S - номинальное сечение контактного провода в мм²;

К_сопр - коэффициент, учитывающий, что длина заменяемого провода

больше, чем длина пути, за счет перекрытия на спряжениях анкерных. участков

(ориентировочно составляет 1,07 - 1,15 );

Кт, - коэффициент возраста электрифицированных линий в системе.

Рассчитывается по данным о минимальном и среднем сроке службы и вводе

электрифицированных линий по годам в данной системе. Увеличивается в

зависимости от среднего возраста электрифицированных линий в системе от 0

до I.

Кв - коэффициент, учитывающий влияние на фактический средний срок

службы эксплуатируемого контактного провода условий, предшествовавших

приведению мероприятия по увеличению этого срока службы и зависящий от

среднего износа провода к моменту осуществления мероприятия. Изменяется во

времени от β до 1, где

i_предш.

β = ,

i_нов.

где индексами “предш.”, “нов.” обозначены соответственно

предшествующие и новые условия.

Применяется, например, при замене металлических не самосмазывающихся

контактных пластин на токоприемниках угольными или металлокерамическими

вставками. Значение g_к целесообразно нормировать для дороги в целом или

отдельных системах, составляющих сеть электрифицированных линий дороги.

Общая потребность системы в новом контактном проводе ( в тоннах) для

замены изношенного для конкретного года Т определяется " расчетная" и "

плановая ".

Расчетная потребность в году Т.

G_кт = g_кR_год⋅т (6),

где R_год суммарный пробег ЭПС в системе в 10⁶км.

Если нормированы значения g_кн раздельно для электровозов(Э) и

электросекций (С), то

G_кт = g_кнэ ⋅ R_год⋅э + g_кнсR_год⋅с (6’)

Плановая потребность

G_кт = (7),

где G_кт(уч) – потребность в проводе отдельных участков системы,

определения на основе использования формулы ( 2 ).

При правильно определенных значениях i (или m_к ), К_т и К_в значения G_кт,

рассчитанные по формулам (6) и (7), должны совпадать.

Удельные расходы на замену изношенного провода новым (на lO⁶ км

пробега ЭПС):

(Ц_кнK_x - ⋅ Ц_ки + Ц_кр + Ц_о)Sm_k

С_к = (8),

S_см ⋅10³

где:

Ц_кн - цена нового контактного провода в национальной валюте за тонну по

прейскуранту. Далее размерность дается на примере ОСЖД, т.е. в евро/т;

К_х. - коэффициент, учитывающий затраты на транспортировку и хранение

контактного провода ( не учтенные в прейскуранте),

Ц_ки- цена изношенного контактного провода, возвращаемого дорогой для

утилизации, евро/т;

Ц_кр- заработная плата с установленными начислениями на замену

изношенного контактного провода новым, отнесенная к 1 тонне этого провода ,

евро/т;

Ц_о - расчетная стоимость "окна” в графике движения поездов,

необходимого для замены изношенного контактного провода новым, отнесенная

к 1 тонне провода,евро./т;

Примечание.

Если "окно" используется не только для замены контактного провода на

данном анкерном участке, но и для других работ как на контактной сети, так и

на пути, расчетная стоимость "окна" должна быть соответственно уменьшена.

4.5. Приведенные затраты в руб./км в год, связанные с износом контактного

провода (рекомендуется, если не противоречит национальной методике).

З = Е_н(К_к + ) + + а_tk K_k + ⋅к_св) (9),

где:

Е_н - нормативный коэффициент эффективности, Д'/год,

К_к - стоимость нового контактного провода с учетом стоимости монтажа и

"окна", руб/км;

ΣК_св - суммарная стоимость связанных единовременных затрат,

сопутствующих данному мероприятию, руб./км.

Например, для варианта применения двойной контактной подвески вместо

одинарной к связанным затратам должны быть отнесены:

стоимость вспомогательного провода и его монтажа;

б) стоимость опор контактной сети, поскольку их число на 1 км пути

увеличивается для обеспечения такой же ветроустойчивости, как при одинарной

подвеске;

для варианта замены одного вида контактных вставок токоприемников

другим видoм к связанным затратам должны быть отнесены такие расходы на

техническое обслуживание и ремонт полозов токоприемников.

ΣЭ - суммарные текущие (эксплуатационные) издержки, относящиеся к

данному мероприятию, руб./км год.

Например, для варианта применения бронзового контактного провода

вместо медного включают стоимость потерь электроэнергии; для варианта

двойной подвески - стоимость потерь электроэнергии и стоимость обслуживания

подвески;

a_t - коэффициент зависящий от срока службы контактного провода (а_tк) или

другого связанного с реализацией мероприятия оборудования (а_{tk св}).

Значения a_t определяются по национальным методикам.

Например, железные дороги стран – членов ОСЖД определяют значение a_t.

с учетом отдаления затрат по формуле

E_н

(10),

(1+ Е_нп)^t -1

где:

Е_нп - норматив приведения затрат к текущему году;

t - расчетный срок службы данного оборудования в годах.