Главная Обратная связь
Дисциплины:
Архитектура (936)
Биология (6393)
География (744)
История (25)
Компьютеры (1497)
Кулинария (2184)
Культура (3938)
Литература (5778)
Математика (5918)
Медицина (9278)
Механика (2776)
Образование (13883)
Политика (26404)
Правоведение (321)
Психология (56518)
Религия (1833)
Социология (23400)
Спорт (2350)
Строительство (17942)
Технология (5741)
Транспорт (14634)
Физика (1043)
Философия (440)
Финансы (17336)
Химия (4931)
Экология (6055)
Экономика (9200)
Электроника (7621)
Класифікація автомобільних доріг
|
|
4.1.1Автомобільні дороги загального користування згідно з Законом України "Про автомобільні дороги"поділяються на дороги державного та місцевого значення.
4.1.2Автомобільні дороги державного значення підрозділяються на міжнародні, національні та регіональні.
4.1.3Автомобільні дороги місцевого значення підрозділяються на територіальні, обласні та районні.
4.1.4Технічна класифікація автомобільних доріг за категоріями залежно від розрахункової середньорічної добової перспективної інтенсивності руху наведена у таблиці 4.1.
Таблиця 4.1 – Технічна класифікація автомобільних доріг
у авт/добу
| Категорія дороги | Розрахункова перспективна інтенсивність руху | |
| у транспортних одиницях | у приведених до легкового автомобіля | |
| I-а | понад 10 000 | понад 14 000 |
| І-б | понад 10 000 | понад 14 000 |
| II | від 3 000 до 10 000 | від 5 000 до 14 000 |
| III | від 1 000 до 3 000 | від 2 500 до 5 000 |
| IV | від 150 до 1 000 | від 300 до 2 500 |
| V | до 150 | до 300 |
| Примітка 1. I-а – автомагістраль. Примітка 2. Категорію дороги можна визначати за розрахунковою інтенсивністю руху у транспортних одиницях, якщо кількість легкових автомобілів становить менше 30 відсотків від загального транспортного потоку. |
4.1.5 При реконструкції автомобільних доріг за наявності відомостей про погодинну інтенсивність руху, отриману за допомогою автоматичних лічильників, для визначення категорії дороги можна приймати перспективну середньорічну погодинну інтенсивність руху найбільш напруженого місяця згідно з таблицею 4.2.
Таблиця 4.2 –Перспективна годинна інтенсивність руху
у авт/год
| Категорія дороги | Погодинна інтенсивність руху |
| I-а, І-б | понад 1600 |
| II | від 1200 до 1600 |
| III | від 600 до 1200 |
4.1.6При визначенні категорії дороги на перспективний період необхідно приймати 20 років, починаючи з року завершення розробки проекту.
4.1.7Інтенсивність руху необхідно визначати сумарно в обох напрямках за результатами економічних вишукувань. Якщо середньомісячна добова інтенсивність руху найбільш напруженого місяця перевищує середньорічну добову більше ніж у 2 рази, то для визначення категорії дороги середньорічну добову інтенсивність руху слід збільшувати в 1,5 раза.
4.1.8Коефіцієнти приведення інтенсивності руху різних транспортних засобів до легкового автомобіля потрібно приймати згідно з таблицею 4.3.
Таблиця 4.3 – Коефіцієнти приведення транспортних засобів до легкового автомобіля
| Ч. ч. | Тип транспортного засобу | Коефіцієнт приведення |
| Мотоцикл без коляски та мопед | 0,5 | |
| Мотоцикл з коляскою | 0,75 | |
| Легковий автомобіль | 1,0 | |
| Вантажний автомобіль вантажопідйомністю, т: | ||
| до 1 | 1,0 | |
| від 1 до 2 | 1,5 | |
| від 2 до 6 | 2,0 | |
| від 6 до 8 | 2,5 | |
| від 8 до 14 | 3,0 | |
| понад 14 | 3,5 | |
| Автопоїзд вантажопідйомністю, т: | ||
| до 12 | 3,5 | |
| від 12 до 20 | 4,0 | |
| від 20 до 30 | 5,0 | |
| понад 30 | 6,0 | |
| Колісний трактор з причепами вантажопідйомністю, т: | ||
| до 10 | 3,5 | |
| понад 10 | 5,0 | |
| Автобус | 3,0 | |
| Автобус зчеплений (здвоєний) | 5,0 | |
| Примітка 1. При проміжних значеннях вантажопідйомності транспортних засобів коефіцієнти приведення визначають інтерполяцією. Примітка 2. Коефіцієнти приведення для спеціальних автомобілів приймають як для базових автомобілів відповідної вантажопідйомності. |
Розрахункова швидкість руху
4.2.1 Розрахункову швидкість руху при проектуванні автомобільних доріг слід приймати на основі визначеної категорії та конкретних умов прокладення залежно від рельєфу місцевості згідно з таблицею 4.4.
Таблиця 4.4 – Розрахункова швидкість руху
у км/год
| Ч. ч. | Категорія дороги | Розрахункова швидкість | ||
| Основна | Допустима на місцевості | |||
| рівнинна місцевість | горбистій | гірській | ||
| I-а | ||||
| І-б | ||||
| II | ||||
| III | ||||
| IV | ||||
| V | ||||
| Примітка 1. До горбистої місцевості належить рельєф, часто порізаний глибокими долинами з різницею позначок дна долин і вододілів понад 50 м на відстані не більше 0,5 км, з бічними глибокими ярами і нестійкими схилами, долинами передгірських рік з бічними притоками. Примітка 2. До гірської місцевості належать ділянки перевалів (плюс один кілометр в кожний бік від перевалу) через гірські хребти і ділянки гірських ущелин із складними, сильно порізаними або нестійкими схилами, ділянки розповсюдження пластичних зсувів ґрунтів та осипів, долини гірських рік з бічними притоками |
4.2.2При проходженні автомобільних доріг по цінних лісових масивах, на підходах до технічно складних та надскладних інженерних споруд, а також у випадку прокладання дороги по цінних продуктивних землях за відповідним техніко-економічним обґрунтуванням допускається призначати розрахункові швидкості, наведені в таблиці 4.4, як для ділянок горбистої місцевості.
4.2.3При розробці проектної документації реконструкції автомобільних доріг за нормами І-б, II, III категорій дозволяється при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні зберігати елементи плану та поздовжнього профілю на окремих ділянках існуючих доріг, якщо вони забезпечують рух транспорту з розрахунковими швидкостями, згідно з таблицею 4.4 для доріг на категорію нижче.
4.2.4Розрахункові швидкості, наведені в таблиці 4.4 для ділянок горбистої та гірської місцевості, можна приймати тільки при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні для кожної конкретної ділянки дороги.
|
Просмотров 797 |
|
|
