II. Вимоги безпеки перед початком роботи. 2.1. При підготовці автомобіля до виїзду слід перевірити: технічний стан автомобіля, звертаючи особливу увагу на справність

2.1. При підготовці автомобіля до виїзду слід перевірити: технічний стан автомобіля, звертаючи особливу увагу на справність

шин, гальмівної системи, рульового управління, приладів освітлення і сигналізації, склоочисників, на правильну установку дзеркала заднього огляду, чистоту і видимість номерних знаків;

- тиск повітря у шинах у відповідності з нормативами;

- наявність інструменту та інвентаря;

- заправку автомобіля пальним, мастилом, водою, гальмівною рідиною і рівень електроліту в акумуляторній батареї.

2.2. Заправляти автомобіль пальним слід при непрацюючому двигуні.

2.3. Виїзд із гаража автомобілем з несправностями, які загрожують безпеці руху, забороняється.

2.4. Перед виїздом із гаража водій зобов'язаний пройти медичне обсте­ження стану здоров'я у лікаря (у медпункті).

III. Вимоги безпеки під час виконання роботи

3.1. Виконувати вимоги безпеки руху і вказівки регулювальника дорожнього руху у відповідності з Правилами дорожнього руху.

3.2. Перш ніж почати рух з місця зупинки (стоянки) чи виїхати з га­ража, переконайтесь, що це безпечно для робітників та інших сторонніх осіб, подайте застережний сигнал і лише після цього рушайте з місця.

3.3. Особливої обережності дотримуйтесь при рухові з місця заднім ходом. При поганій видимості слід користуватись допомогою іншої особи.

3.4. Вибирайте швидкість руху з урахуванням дорожніх умов, видимості, оглядовості, інтенсивності і характеру руху транспортних засобів і пішоходів, особливостей і стану автомобіля й вантажу, що пере­возиться.

3.5. Залишати автомобіль дозволяється лише після того, як вжили заходів, які виключають можливість його руху під час відсутності водія.

3.6. При ремонті автомобіля на лінії слід дотримуватися таких заходів перестороги:

- з'їхати на узбіччя дороги, ввімкнути заднє світло при поганій види­мості, зупинити автомобіль за допомогою гальмівної системи, підкласти під колеса упори. При роботах на узбіччі забороняється перебувати біля автомобіля з боку проїзної частини;

- забороняється допускати до ремонту автомобіля осіб, які не мають на це права (вантажників, які супроводжують вантаж та ін.).

3.7. При укладанні вантажів у автомобіль дотримуйтесь таких правил:

- ящики і бочки укладайте щільно, щоб при різких гальмуваннях і крутих поворотах вони не зрушили з місця;

- для робітників, які супроводжують вантаж, повинні бути передба­чені зручні й безпечні умови.

3.8. Забороняється:

- керувати автомобілем у стані алкогольного сп'яніння чи під дією наркотичних засобів;

- виїжджати в рейс хворим чи при такій втомі, яка може вплинути на безпеку руху;

- при стоянці автомобіля спати і відпочивати в кабіні при працю­ючому двигуні чи заводити двигун для обігрівання кабіни;

- передавати керування автомобілем стороннім особам;

- допускати проїзд в автомобілі людей понад встановлену норму для даного типу автомобіля;

- виконувати технічне обслуговування і ремонт автомобіля під час навантаження чи розвантаження;

- підігрівати двигун відкритим полум'ям чи користуватись відкритим вогнем при визначенні й ліквідації несправностей механізмів;

- протирати двигун ганчіркою, змоченою в бензині, палити цигарки у безпосередній близькості від системи живлення двигуна і паливних баків.

3.9. При ремонті автомобіля утримуйте робоче місце в чистоті. Стежте за тим, щоб підлога була неслизька. Зливайте мастило і воду лише у спеціальну тару.

3.10. При ремонті і технічному обслуговуванні залишати інструменти на підніжках, капоті автомобіля, на краю оглядової ями забороняється.

3.11. Роботи, зв'язані із динамікою і перестановкою шин, ресор, вико­нувати лише після того, як автомобіль буде встановлено на козли. Встановлювати автомобіль на колісні диски, дерев'яні колодки, цеглу та інші випадкові предмети забороняється.

3.12. При розбірно-збірних роботах застосовувати справні зйомники і ключі. Забороняється відкручувати гайки за допомогою зубила і молотка.

IV. Вимоги безпеки після закінчення роботи

4.1. Після закінчення робочої поїздки автомобіль необхідно поставити на стоянку так, щоб не перекривати проїзд, виїзд іншим автомобілям.

4.2. У зимовий період року злити воду з системи охолодження двигуна.

4.3. Вимкнути акумуляторну батарею вимикачем маси, перевірити автомобіль і усунути несправності.

4.4. Забороняється:

- залишатися на ніч у закритому автомобілі;

- мити руки у бензині, гасі;

- витирати руки ганчіркою, забрудненою ошурками і стружкою.

V. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5.1. При дорожньо-транспортній події (аварії) водії, причетні до неї, зобов'язані:

- негайно зупинитися і не рушати з місця транспортним засобом;

- при необхідності викликати "швидку медичну допомогу" за теле­фоном 03, а якщо це неможливо - відправити потерпілого на попутному чи підвезти на своєму транспорті у найближчий лікувальний заклад і повідомити там своє прізвище, номерний знак транспортного засобу (з пред'явленням посвідчення водія чи іншого документа, який засвідчує особу, і реєстраційного документа на транспортний засіб), після чого повернутися до місця події;

- повідомити про пригоду міліцію, записати прізвища і адреси свідків події і чекати прибуття працівників міліції чи слідчих органів.

5.2. При виникненні пожежі на автомобілі або загорянні електропро­водки необхідно негайно вимкнути акумуляторну батарею вимикачем маси (або перерубати кабель, що з'єднує акумуляторну батарею з масою автомобіля) і розпочати гасіння пожежі вогнегасником, піском чи водою.

5.3. При займанні електрообладнання, проводки, обшивки салону слід використовувати такі вогнегасники: вуглекислотний, порошковий, хімічно-пінний, пісок і воду.

Для гасіння палаючого бензину або дизпалива слід використовуват тільки порошковий, хімічно-пінний вогнегасники, пісок. Використали вуглекислотного вогнегасника в цьому випадку не дає результату. ^Я

5.4. Використовувати воду для гасіння палаючого бензину або дизпалива не дозволяється для запобігання розповсюдження вогню разом " водою, що розтікається.

5.5. Якщо автомобіль, на якому сталося займання, знаходиться в цеху боксі або поблизу інших автомобілів і є загроза розповсюдження пожежі то необхідно за допомогою іншого автомобіля і тросу витягнути пала­ючий автомобіль з боксу (цеху), відтягнувши від інших автомобілів в безпечне місце.

5.6. Відразу ж після займання необхідно викликати пожежну службу за телефоном 01.

Розроблено:

Заступником директора

з адміністративно-господарської роботи

Погоджено:

Заступником директора, який відповідає за організацію роботи з безпеки життєдіяльності

Головою комісії з питань охорони» праці і техніки безпеки

(топис) (прізвище, Ініціали]

(підпис) (прізвище, ініціали) (підпис) (прізвище, ініціали

Затверджено:

Наказом директора школи від «__»____200_ р., №___

Директор:

(підпис)

(прізвище, ініціали)

Інструкція №

з проведення щоквартального Інструктажу з водіями навчального закладу з безпеки руху на І квартал

І. Особливості породних та дорожніх умов в наступаючому періоді експлуатації

Наступаючий період експлуатації транспортних засобів характе­ризується снігопадами, різкими перемінами температури, короткочас­ністю світлового дня, а також складними дорожньо-кліматичними умовами. В цей період водій транспортного засобу повинен бути обе­режним і пильним до дорожніх обставин, сконцентрувати максимальну увагу й проявити професійну майстерність.

Правильне користування гальмами на слизьких ділянках доріг має велике значення щодо забезпечення безпеки руху. При різкому гальму­ванні на слизькій ділянці дороги колеса автомобіля легко блокуються, можливий занос і перекидання.

В цих умовах необхідно використовувати пульсуюче гальмування (частим натиском на педаль гальм), щоб запобігти блокуванню коліс.

Найефективнішим методом гальмування в таких умовах є комбі­новане гальмування, тобто гальмування двигуном при одночасному плавному пригальмовуванні ножними гальмами. При цьому потрібно враховувати значне збільшення гальмівного шляху транспортних засобів на слизькому покритті.

Об'їжджаючи транспортні засоби громадського користування, необ­хідно заздалегідь зменшити швидкість, збільшити інтервал, оскільки є можливість несподіваної появи пішоходів транспортного засобу, який є поряд.

Перед зупинкою транспортного засобу необхідно заздалегідь ввімк­нути покажчик повороту направо і потім починати плавне гальмування. На слизькій поверхні дороги перед зупинкою рекомендується перейти на нижчу швидкість:

- переключення швидкостей, відпускання і натиск на педаль дросель­ної заслінки проводиться плавно. Зміну напрямку руху (поворот) рульо­вого колеса необхідно проводити без ривків, плавно;

- забороняється одночасне маневрування і гальмування.

Під час руху в нічний час доби водій повинен на неосвітлених ділянках Дороги ввімкнути ближнє або дальнє світло фар, а на освітлених - ближнє світло фар з габаритними вогнями. Дальнє світло фар повинне бути переключене на ближнє не менш як за 150м до транспортного засобу який рухається назустріч.

При стоянці і зупинці на неосвітлених ділянках дороги, в темний час доби і в умовах недостатньої видимості на транспортному засобі повинні бути включені габаритні чи стоянкові вогні, при їх несправності транс­портний засіб відвести за межі дороги. Якщо це неможливо, водій повинен ввімкнути аварійну сигналізацію, а при її відсутності виставити на відстані 15-20 м (в населених пунктах) і 30-40 м (поза ними) від транспортного засобу знак аварійної зупинки або мигаючий червоний ліхтар.

Швидкість вибирається з врахуванням видимості. Видимість визнача­ється відстанню, на якій водій може чітко визначити стан дорожнього покриття і його елементи (краї проїжджої частини, обочини).

Не допускається виїзд з гаража на лінію без вогнегасника, медичної аптечки, упорних клинів, знака аварійної зупинки. Водій повинен пам'ятати, що ДТП можна запобігти, якщо виконувати всі правила управління транспортним засобом у складних дорожньо-кліматичних умовах.

II. Роль пішохода в дорожньому русі

Порушення Правил дорожнього руху пішоходами є причиною більше однієї четвертої частини аварійності (статистичні пригоди). Аварійність, пов'язана з недисциплінованістю пішоходів, має тенденцію до росту. Складність полягає в тому, що поведінка пішоходів важче піддається регламентації, ніж поведінка водія. В зв'язку з цим при проїзді пішохідних переходів, де рух регламентує ввімкнутий жовтий мигаючий сигнал світлофора, водій повинен підвищити пильність і бути готовим при необ­хідності зупинити транспортний засіб. При повороті ліворуч або праворуч водій повинен пропускати пішоходів, які переходять проїжджу частину дороги, на яку він повертає. Основу безпеки дорожнього руху забезпечує свідоме відношення водія до оточуючих. Особливу уважність водій повинен проявити при проїзді зупинок трамвая, тролейбуса, автобуса.

Під'їжджаючи до зупинки, водій повинен підвищити увагу, зменшити швидкість руху транспортного засобу, збільшити інтервал безпеки руху, випереджати безрейкові транспортні засоби тільки з лівої сторони.

Водій повинен бути особливо уважним, обережним, зменшити швидкість транспортного засобу на ділянках дороги, де проводяться оперативні змагання, проїжджаючи повз велосипедистів, місця скупчення людей (стадіони, кінотеатри, місцеві парки, дитячі садочки).

III. Особливості роботи "першозимників"

Важливим фактором забезпечення безаварійної роботи на автомо­більному транспорті є робота з водіями, які вперше поступають на роботу "першозимників". Цьому складу водіїв потрібно приділяти особливу увагу. Для цієї категорії водіїв необхідно створити такі умови праці, щоб У перший календарний місяць обсяг їхньої роботи з перевезення вантажів був зменшений на 15 % порівняно з нормою, встановленою на даному підприємстві, а кожен наступний календарний місяць навантаження необхідно збільшувати і доводити до норми. Не рекомендується в перші три календарні місяці "першозимникам" планувати роботу в нічні години. Робочий час кожного календарного дня такого водія не повинен перевищувати 7 год., і виконувати вони повинні в основному місцеві перевезення. Відрядження з відривом від основної бази, а також залучення водіїв "першозимників" на ремонтні роботи транспортних засобів не рекомендується. Водіям-наставникам більше приділяти уваги навчанню водіїв професійної майстерності при управлінні транспортним засобом, які вперше поступили на роботу, доки їхній рівень підготовки не буде доведений до рівня професійної майстерності.

Розроблено:

Заступником директора

з адміністративно-господарської роботи

Погоджено:

Заступником директора, який відповідає за організацію роботи з безпеки життєдіяльності

Головою комісії з питань охорони праці і техніки безпеки

(підпис) (прізвище, ініціали)

(підпис) (прізвище, ініціали)

(підпис) (прізвище, ініціали)

Затверджено:

Наказом директора школи від «__»____200_р., №___

Директор:

(підпис) (прізвище, ініцшш]

Інструкція №

з проведення щоквартального Інструктажу з водіями навчального закладу з безпеки руху на II квартал

І. Особливості погодних та дорожніх умов у весняно-літній період

Під час руху по дорозі, покритій тонким шаром води (5-7 мм), під час дощу, автомобіль може стати некерованим. Це спричинено наступ­ним: при збільшенні швидкості руху зростає рідинний опір води, виштов­хування шару рідини під колесами зростає, при цьому гальмується обертання передніх коліс і вони піднімаються над дорожнім покриттям.

При критичній швидкості руху опір води виштовхуванню стає рівним вертикальному навантаженню на шини передніх коліс, внаслідок чого вони відриваються від дорожнього покриття і ковзають по водяному шару подібно до водяних лиж. В такому стані автомобіль втрачає управління, крім цього ефективність робочої гальмівної сили зменшу­ється в 2 рази, а гальмівний шлях збільшується в 1,5 раза. Також можливий винос бруду на проїжджу частину, при цьому водій повинен бути пильним, оскільки рідинний бруд різко зменшує коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою, і автомобіль стає некерованим.

У березні на дорогу виїжджає велика кількість індивідуальних влас­ників, котрі за зимовий період втратили певні навики управління транспортними засобами і можуть бути причиною дорожньо-транс­портних пригод. При цьому водій повинен бути особливо обережним.

Особливих мір з дотримання безпеки і зниження швидкості руху транспортних засобів вимагають діти, старі люди. Водій повинен врахо­вувати час зближення автомобіля і пішохода - суттєвий фактор безпеки.

Водій, виїжджаючи в дорогу, повинен мати повний міжзмінний відпо­чинок. У дорозі слід зупинятися, якщо хилить до сну, вийти з кабіни на 5-Ю хвилин, зробити фізичні вправи, тим самим зняти сонливість. У весняно-літній період, особливо в травні, на дорогах збільшується інтенсивність руху, збільшуються швидкості руху. Водієві слід пам'ятати, що під час весняного періоду в транспортні потоки вливається велика кількість мотоциклістів, велосипедистів і автомобілістів індивідуального користування, що негативно впливає на безпеку руху.

Проїжджаючи повз пішоходів, особливо дітей, у святкові дні, коли кількість пішоходів збільшується, водій повинен обережно рухатися на пониженій швидкості. При об'їзді транспорту громадського

користування необхідно зменшити швидкість, щоб у разі появи небезпеки зуміти зупинити транспортний засіб. Збільшення кількості пішоходів на проїзджій частині природньо ускладнює обставини.

Досвідчені водії говорять: один пішохід перед автомобілем - це 100 % небезпеки, два - 200 % і т. п. Якщо дію однієї людини можливо оцінити, то розібратися в мотивах поведінки групи людей значно складніше. Особ­ливо коли група людей знаходиться на небезпечній відстані від автомо­біля, що наближається, люди в таких випадках приймають суперечливі рішення.

II. Швидкість і безпека руху

Уміле використання швидкісних можливостей сучасного автомобіля дає йому велику перевагу перед іншими видами наземного транспорту.

Однак надмірне збільшення швидкості, навіть на дорогах з хорошим станом проїжджої частини, нерідко призводить до складних ситуацій і служить причиною дорожньо-транспортних пригод.

Відповідальним моментом під час управління вантажним автомобілем з причепом являється подолання затяжних та крутих підйомів. Перед виїздом на підйом водій заздалегідь повинен вибрати ту передачу, яка б змогла забезпечити подолання мокрого підйому.

III. Особливості роботи "першозимників"

Робота на слизькій дорозі в ожеледицю потребує від водія вміння правильно керувати транспортним засобом; забороняється різко галь­мувати та виконувати різкі повороти, збільшувати швидкість руху. Не рекомендується виїжджати на узбіччя. Необхідно уникати випадків обгону без потреби. Перед виїздом із гаража необхідно перевірити роботу склоочисника. При ожеледиці, якщо дорога не посипана піском, необ­хідно припинити рух.

Не дозволяється виїзд із гаража без вогнегасника, знака аварійної зупинки, медичної аптечки, ємкості з піском, упорних клинів. Водій пови­нен пам'ятати, що дорожньо-транспортну пригоду можна уникнути, якщо виконувати правила управління транспортним засобом в зимовий період.

Розроблено:

Заступником директора

з адміністративно-господарської роботи

Погоджено:

Заступником директора, який відповідає за організацію роботи з безпеки життєдіяльності

Головою комісії з питань охорони праці і техніки безпеки

(підпис) (прізвище, Ініціали)

(підпис) (прізвище, ініціали)

(підпис) (прізвище, ініціали)

Затверджено:

Наказом директора школи від «__»____200_р., №

Директор:

(підпис) (прізвище, ініціали}

Інструкція №

з проведення щоквартального Інструктажу з водіями навчального закладу з безпеки руху на III квартал

І. Особливості руху в місцях масового відпочинку людей

У місцях масового відпочинку людей водій повинен бути особливо обережним, зменшувати швидкість, при необхідності гальмувати, щоб запобігти наїзду на пішоходів. Особливої обережності водій повинен дотримуватись на дорозі, де проводяться спортивні змагання і встанов­лені відповідні застережні щити, наприклад: "Обережно, велогонки". В цих умовах водій повинен виконувати вказівку керівника змагань з дотримання безпеки руху.

Проїжджаючи зупинку в зоні відпочинку, потрібно пересвідчитися, чи пішохід, який стоїть на зупинці, не наважується перебігти проїжджу частину. У випадку найменшого сумніву необхідно привернути увагу пішоходів подачею попереджувального сигналу - звукового (в темну пору - перемиканням світла фар).

У місцях відпочинку на проїжджу частину дороги може вибігти собака або попасти м'яч, який вилетів на дорогу під час гри. У цих випадках водій повинен зменшити швидкість, збільшити інтервал від краю проїжд­жої частини і бути готовим в будь-яку хвилину зупинити транспортний засіб. Водій повинен пам'ятати, що небезпека для руху виникає не в момент, коли на проїжджій частині з'являється пішохід, а відразу ж, коли водій зауважив на проїжджій частини будь-який з предметів гри чи тварину.

При різкому збільшенні пішохідних потоків водій повинен зменшити швидкість або зупинитися, щоб пропустити їх.

Якщо перед пішохідним переходом зупинилися транспортні засоби, то водій може продовжити рух лише тоді, коли переконався у відсутності перед ним пішоходів.

В умовах інтенсивного руху, коли всі смуги зайняті, рух автотранс­порту повинен проходити рівномірно по смугах. Змінювати смугу руху дозволяється тільки для повороту або зупинки. На дорозі з двостороннім рухом, яка має три смуги, забороняється виїжджати на крайню ліву смугу проїжджої частини, призначену для руху в зустрічному напрямку.

II. Безпека руху в період літніх канікул

У період літніх канікул здійснюються масові перевезення учнів та студентів на автомобільному транспорті. При перевезенні групи дітей на транспортному засобі спереду та позаду повинен бути встановлений квадратний розпізнавальний знак "Діти" жовтого кольору (сторона від 250 до 300 мм) з каймою червоного кольору з чорним зображенням символу дорожнього знака .

Наближаючись до зупиненого транспортного засобу, який має розпізнавальний знак перевезення дітей, водій повинен зменшити швидкість або зупинитися, щоб пропустити дітей.

Розподіл ДТП по місяцях року показує, що існує два "піки" авто-пригод в році - це серпень-вересень і травень-червень. Найбільша небезпека для дітей виникає з 12 до 17 години. В цей час водії повинні бути готовими запобігти дитячому дорожньо-транспортному травма­тизму, дотримуватись особливих заходів безпеки при транспортуванні великогабаритних, великовагових, особливо цінних та небезпечних вантажів.

III. Маневр і безпека руху

Рух на сухій дорозі не є важким. Однак у вересні випадає дуже багато дощів, а в ранні години можливі тумани, слизька дорога, які негативно впливають на безпеку руху транспорту. Внаслідок наносу бруду з друго­рядних доріг автомобілями, зайнятих на перевезенні сільгосппродукції, безпека руху також ускладнюється. При цьому водій, щоб не скоїти ДТП, повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, яка не перевищує обмеження з врахуванням інтенсивності руху, дорожніх та атмосферних умов, а також особливостей і технічного стану транспортного засобу та вантажу.

Обгін є складним маневром і статистика свідчить, що при порушенні правил обгону частіше всього буває ДТП з важкими наслідками. Перш ніж почати обгін, водій повинен переконатися в тому, що смуга руху, на котру він намірився виїхати, вільна і що цим маневром він не створить аварійної ситуації іншим учасникам руху. Обгін дозволяється тільки з лівої сторони. Однак, якщо водій транспортного засобу подав сигнал Для повороту наліво і приступив до його виконання, обгін проводиться з правої сторони.

Обгін забороняється:

- на перехрестях, за винятком тих випадків, коли обгін здійснюється на дорозі, яка є головною по відношенню до перетинаючої;

- на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними;

- в кінці підйому, на крутих поворотах та інших ділянках дороги з обмеженою видимістю.

При зміні смуги руху водій повинен уступити дорогу транспортним засобам, які рухаються одночасно в прямому напрямі. Перед поворотом направо водій повинен зайняти праву крайню смугу; перед поворотом наліво або при розвороті - крайнє ліве положення на проїжджій частині. Поворот водій повинен виконати таким чином, щоб при виїзді з перехрестя транспортний засіб не опинився на смузі зустрічного руху.

Перед початком руху від місця зупинки і будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатись, що він не створює перешкод іншим учасникам руху.

Закінчується літо і пора літніх канікул, діти повертаються до школи, студенти до вузів. Інтенсивність пішохідного руху збільшується. В цих умовах водій повинен бути особливо обережним. У місцях скупчення дітей, біля стадіонів, кінотеатрів, палаців культури, шкіл, дитячих май­данчиків водій повинен рухатись з безпечною швидкістю.

Розроблено:

Заступником директора

з адміністративно-господарської роботи

Погоджено:

Заступником директора, який відповідає за організацію роботи з безпеки життєдіяльності

Головою комісії з питань охорони праці і техніки безпеки

(підпис) • (прізвище, ініціали)

(підпис) (прізвище, Ініціали)

(підпис) (прізвище, ініціали)

Затверджено:

Наказом директора школи від «__»____200_р., №

Директор:

(підпис)

(прізвище, Ініціали)

Інструкція №

з проведення щоквартального Інструктажу з водіями навчального закладу з безпеки руху на IV квартал

І. породні, дорожні та інші умови в осінньо-зимовий період

Дорожньо-погодні умови для транспортних засобів погіршуються у зв'язку з випаданням частих дощів, снігу, внаслідок мокрої слизької проїжджої частини, ожеледиці, а також густих туманів. Кінець літніх канікул та масовий рух дітей до школи, зменшення світлового часу доби - все це ускладнює роботу водія.

Якщо транспортний засіб рухається по мокрій дорозі, водій не по­винен робити різких рухів кермом і різко гальмувати. Потрібно також врахувати й те, що гальмівний шлях на мокрій дорозі збільшується в 2-3 рази. При несприятливих погодньо-дорожніх умовах обмежується видимість, а тому забороняється обгін транспортних засобів. Проїжд­жаючи повз велике скупчення людей водій повинен бути обережним, обов'язково зменшувати швидкість руху. Особливо бути уважним водій повинен при проїзді зупинок транспорту загального користування.

Умови експлуатації транспортних засобів стають більш складними, навантаження на водія зростає, більшу частину свого робочого часу він знаходиться в напруженому стані. В цей період, як ніколи, повинен дотримуватися режим роботи і відпочинку водія.

Забезпечення безпеки руху автомобілів в несприятливих умовах, в тому числі і вночі, досягається при надійному функціонуванні системи водій-автомобіль-дорога. Фізичне поняття системи міститься в комп­лексі дій водія, в процесі управління автомобілем у різних дорожньо-транспортних ситуаціях.

Автомобільний парк постійно збільшується. Відповідно збільшується Щільність та інтенсивність руху транспортних засобів на дорогах та вулицях міст, проте цей розподіл інтенсивності руху не є рівномірним. Він змінюється в залежності від багатьох факторів, особливо різко скоро­чується у перші години доби. Інтенсивність руху в темні часи доби різко скорочується і становить біля 10% середньодобової інтенсивності.

Відповідно до цього і число ДТП теж повинно зменшуватись. Однак, статистичні дані кількох років показують, що це не зовсім так. Якщо на одну годину світлового часу на ряд міст припадає 3,8 ДТП, то в нічний час-7,1 ДТП.

Мовлячи про збільшення небезпеки руху в нічний час, потрібно роз­глядати специфічні причини, властиві темному часу доби. У зв'язку з цим, не дивлячись на значне зниження інтенсивності руху в темні часи, збільшується абсолютне і питоме число пригод і небезпека руху.

Основні причини ДТП у нічний час доби відбуваються через обмежену видимість. Зменшення видимості в темні часи доби може відбуватися з двох основних причин: обмежена по всіх необхідних напрямках освітле­ність дороги та засліплення водія фарами зустрічних автомобілів.

II. Забезпечення безпеки руху при здійсненні перевезень у складних погодних умовах

Жовтень - це місяць збирання цукрових буряків та інших сільсько­господарських продуктів. Більшість багатокілометрових доріг без покриття. Дощі погіршують на них рух, а в суху погоду піднімається курява, яка обмежує видимість. Це потребує значно більшої майстерності і особливої пильності від водія по безаварійному керуванню авто­транспортом.

При водінні автопоїздів потрібно враховувати періодичне відхилення причепа в різні сторони від траєкторії руху автомобіля.

Надмірний рух на великих швидкостях призводить до перевитрати пального, зносу шин, деталей та агрегатів автомобіля.

Швидкість руху транспортного засобу в допустимій мірі вибирає сам водій. При цьому необхідно враховувати інтенсивність руху транспорт­них засобів та пішоходів, ширину і стан проїжджої частини дороги і її видимості в усіх напрямках, атмосферні умови (ожеледиця, дощ та ін.), технічний стан транспортного засобу, особливості вантажу, який перево­зиться та інше.

Водій повинен вибирати таку швидкість руху, щоб мати можливість виконати всі необхідні дії щодо керування транспортним засобом, забезпечити безпеку і зручність усіх учасників дорожнього руху.

III. Метеорологічні умови і безпека руху

Метеорологічні умови впливають на безпеку руху. Восени й взимку значно погіршується видимість в тумані, коли йде дощ, сніг, курява. Рух в густому тумані небезпечний тим, що знижується дальність зору, погіршується відчуття дороги й здатність водія орієнтуватися в навко­лишніх умовах.

Під час туману дорожні об'єкти, перешкоди, зустрічні та попутні транспортні засоби здаються в два-три рази віддаленішими, ніж насправді.

В цих умовах лише червоне світло добре видно. Тому в дощ, туман І в інших умовах обмеженої видимості рекомендується користуватися протитуманними фарами з жовтим світлом.

У залежності від густоти туману, дощу та інших несприятливих умов видимості необхідно вмикати прилади освітлення на автомобілях у таких поєднаннях:

- слабкі тумани і дощі, коли видимість дороги в дальньому світлі фар не менш як 100 метрів, - потрібно поєднувати дальнє світло з протиту­манними фарами, при появі зустрічних транспортних засобів необхідно переключити фари на ближнє світло, а протитуманні погасити;

- тумани середньої густоти і зливи, коли при дальньому світлі фар виникає світлова стіна, яка не дає можливості дивитися за рухом, - фари в режимі ближнього світла і протитуманні фари як при одиночному русі, так і при роз'їзді з зустрічним транспортом;

- густі тумани і сильні дощові зливи, при яких дальність зору при ближньому світлі фар не перевищує 10м,- лише протитуманні фари. В таких умовах водій повинен вибирати швидкість, яка змогла б забезпечити безпеку руху транспорту, в разі появи небезпеки - повну зупинку транспортного засобу.

Під час руху в куряві з обмеженою видимістю водій повинен рухатися з такою швидкістю, яка б забезпечувала мінімальне підняття куряви. Відстань між транспортними засобами збільшується настільки, щоб водію було видно відстань не менше величини гальмівного шляху після осідання куряви.

У випадку руху в хмарі куряви з обмеженою видимістю водій повинен включити освітлення спереду і ззаду транспортного засобу, подавати звукові сигнали і відповідати на них, бути особливо обережним, не обганяти інші транспортні засоби, суворо дотримуватись правої сторони.

Розроблено:

Заступником директора

з адміністративно-господарської роботи

Погоджено:

Заступником директора, який відповідає за організацію роботи з безпеки життєдіяльності

Головою комісії з питань охорони праці і техніки безпеки

(піопис) (прізвище, Ініціали)

(підпис) (прізвище, ініціали)

(підпис) (прізвище, ініціали)

Затверджено:

Наказом директора школи від «__»____200_ р., №___

Директор:

(підпис) (прізвище, ініціали]

Інструкція №

з охорони праці під час виконання столярних робіт

І. Загальні положення

1.1. До столярних робіт допускаються робітники, які пройшли медичний огляд, вступний інструктаж, первинний інструктаж та стажу­вання на робочих місцях.

1.2. Столяр комплексної бригади повинен бути проінструктований і навчений безпечних прийомів зі всіх видів виконуваних ним робіт.

1.3. До роботи на деревообробних верстатах, механізованим інстру­ментом допускається столяр, який навчений за спеціальною програмою, має відповідне посвідчення і ознайомлений з інструкцією з охорони праці (вивішується на робочому місці).

1.4. Столяр зобов'язаний:

- виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку і щоденні вказівки заступника директора з адміністративно-господарської роботи;

- перевіряти записи в зошиті заявок і своєчасно та якісно їх вико­нувати;

- користуватися виданим спецодягом, спецвзуттям і запобіжними пристосуваннями;

- користуватися захисною каскою, перебуваючи на будівельному майданчику;

- пам'ятати про особисту відповідальність за дотримання правил техніки безпеки;

- виконувати лише ту роботу, з якої проінструктований і до якої допу­щений;

- не виконувати розпоряджень, якщо вони суперечать правилам техніки безпеки;

- не допускати присутності на робочому місці сторонніх осіб;

- надавати першу допомогу потерпілому на виробництві, вжити заходів щодо усунення порушень правил техніки безпеки.

1.5. Дирекція школи повинна забезпечити робочі місця випробу­ваними інвентарними огорожами, захисними і запобіжними пристроями (риштування, підмостки, драбинки, містки та ін.), виготовленими за типо­вими проектами і встановленими згідно з вимогами.

1.6. Столяр повинен протягом усього робочого дня тримати в чистоті і порядку своє робоче місце, не загромаджувати його і проходи до нього матеріалами і конструкціями.

1.7. Не дозволяється виконувати столярні роботи на неогороджених робочих місцях, розташованих на висоті понад 1 м над землею чи пере­криттям, неосвітлених чи затемнених місцях. Не можна користуватися ненадійними чи випадковими опорами для підмощування.

1.8.У разі недоцільності влаштування риштувань і підмостків, столяр на висоті зобов'язаний користуватись випробуваним запобіжним поясом; місця закріплення карабіна запобіжного пояса повинні бути вказані майстром, виконробом. Не дозволяється виконувати зовнішні столярні роботи на риштуваннях під час грози, ожеледиці, туману, при вітрі із швидкістю 15 м/сек і більше.

1.9.Столяру слід отримати індивідуальні запобіжні пристосування, користуватися якими дозволяється лише після спеціального інструктажу: окуляри С1-БЦ чи «Моноблок-2», які використовуються при заточуванні інструменту; протигаз ПШ-1 чи ПШ-2 чи окуляри і респіратор У-2К, рукавиці брезентові - при виготовленні антисептиків на органічних роз­чинниках, протишумові навушники «ВІДНІ 10-2М» - при наявності шуму.

1.10.Віконні та дверні блоки слід складати вертикально в один ряд на підкладках з влаштуванням упорів з обох боків.

1.11.Піднімати столярні вироби слід у пакетах з допомогою спеці­альних пристосувань (контейнерів), що виключають випадання окремих елементів з пакета.

1.12. Не дозволяється приймати вантаж, що подається краном, безпо­середньо у дверні (віконні) прорізи без влаштування виносних вантажоприймальних майданчиків.

1.13. Роботу ручним механізованим інструментом, а також стропування і розстропування матеріалів, які піднімаються вантажопідйомними механізмами, може виконувати лише столяр, який навчений і має відповідне посвідчення.

1.14. Дерев'яні ручки інструментів, пристосувань повинні бути виготовлені з деревини твердих порід, гладенько оброблені, підігнані і надійно закріплені.

1.15. Не дозволяється застосовувати ручний інструмент, що має вибо­їни, сколи робочих кінців, зазубрини і гострі ребра в місцях затискування рукою, тріщини і сколи на затилковій частині.