Колесо приводне СТІГ 19.00.00.00 СБ

Приводне колесо підкранового візка одержує рух від електродвигуна через редуктор і шестірню 2 і надає руху візку. Колесо закріплене на осі двома роликопідшипниками. Захищають останні від забруднення кришки із сальниковими пристроями. Змащення підшипників здійснюється періодично через прес-маслянку 14. Вісь 6 утримується в рамі від обертального й осьового зсуву планкою оседержателя 5. Колесо фіксується в рамі від осьових зсувів розпірними втулками 3 і 7.

Дані до специфікації та складальне креслення колесо привідне СТІГ 19.00.00.00 наведено у таблиці 2.19 та рисунку 3.19.

Таблиця 2.19

Привід стартера СТІГ 20.00.00.00 СБ

Приводний пристрій стартера являє собою муфту обгону, що передає обертання з вала стартера при його включенні на колінчатий вал двигуна після пуску двигуна. При обертанні вала 4 ролики 6, переміщаючись, заклинюють шестірню 10 привода, що обертає маховик. Після пуску двигуна шестірня привода починає обертатися швидше, ніж зовнішня обойма. При цьому зрушуються в більше широку частину вирізів, роз'єднуючи вал двигуна якоря стартера й шестірню привода.

Дані до специфікації та складальне креслення приводу стартера СТІГ 20.00.00.00 наведено у таблиці 2.20 та рисунку 3.20.

Таблиця 2.20

Насос роторний СТІГ 21.00.00.00 СБ

Роторний насос шиберного типу призначений для перекачування рідин. В автомобілях застосовується для попереднього підкачування пального.

Кришка 1 насоса, корпус 2 і фланець 3 з'єднані болтами. Внутрішня циліндрична поверхня корпуса має ексцентриситет щодо осі ротора 5. У паз ротора входять лопатки, останні при роботі щільно притискаються пружиною 10 до стінок корпуса. Із зони усмоктування в зону нагнітання рідина подається лопатками, які при обертанні ротора переміщаються й за рахунок ексцентриситеті змінюють обьем у зазорі між ротором і корпусом.

Дані до специфікації та складальне креслення насосу роторного СТІГ 21.00.00.00наведено у таблиці 2.21 та рисунку 3.21.

Таблиця 2.21

Редуктор СТІГ 22.00.00.00 СБ

Редуктор таксометра встановлюється на автомобілях і приводиться в дію від коробки передач через двоступінчастий редуктор ( i=1:6,63). Привідний вал 3 редуктори таксометра одержує обертання від коробки передач через кінець деталі 3. Від вала 3 через зубчасті колеса z1 і z2 обертання передається на проміжний вал і через зубчасті колеса z3 і z4 на ведомий вал 9. Від вала 9 з допомогою гнучкого вала крутний момент передається таксометру. Від вала 3 з допомогою гнучкого вала обертання передається спідометру. Вали встановлюються в корпусі й кришці на підшипниках ковзання. Вихідні отвори підшипників закриті заглушками. Зубчасті колеса z1 і z3 нарізані на валах, зубчасті колеса z2 і z4 напресовані на вали. На ведучому валу 3 і ведомому 9 нарізані мастильні канавки. Кришка в корпусі кріпиться п'ятьма гвинтами й двома штифтами.

Дані до специфікації та складальне креслення редуктора СТІГ 22.00.00.00наведено у таблиці 2.22 та рисунку 3.22.

Таблиця 2.22