Расстановка судов по направлениям перевозок

Факторы, учитываемые при расстановке судов:

1.Состояние судна

2.Полное использование грузоподъемности и грузовместимости

3.Ускорение доставки груза

4.Сокращение сроков концентрацией грузов в портах отправления

5.Обеспечение наилучшей высокой производительности работы флота и наилучших экономических результатов

6.Минимальные балластные пробеги.

34. Страхование морского транспорта.

Морское страхование выделяет три основные группы рисков:

1.Страхование КАСКО судов

2.Страхование CARTO

3.Страхование ответственности судовладельцев перед третьими лицами

КАСКО – это вид мор.страхования, обеспеч-ий страховую защиту судовладельцев и др. лиц, имеющих отношение к экспл-ции судов, в случае нанесения ущерба или гибели принадлежащих им или другим образом связ-х с ними судов, или нанесение другого ущерба их имущественным интересам в связи с экспл-цией судов.

На страхование принимается корпус судна с его МО и такелажем, фрахт, расходы по снабжению и др.расходы, связ. с экспл-цией судна, а также суда в постройке.

При закл-ии договора страхователь обязан объявить сумму, в пределах кот. считает застрахованным соотв-щее имущество, кот. опр-ся страховой стоимостью судно.

Объем страховой ответственности излагается в соотв-щих условиях страхования.

Выдел. 3 группы убытков судовладельца:

1.Физическая гибель, повреждение, поломка.

2.Ответственность перед третьими лицами

3.Расходы по распределению общей аварии, по спасению судна с грузом на борту, по предотвращению, уменьшению убытков и оценке их размеров.

Страховая премия – плата, кот. страховщик взимает за страхование.

Страховые премии зависят от возраста судна, его класса и от района плавания.

Стандартные исключения из страхования ответственности – это последствия войны, забастовок, противоправных действий третьих лиц, последствия радиоактивного заражения.

Ставка страховой премии выражается в процентах от страховой суммы по договору, с коррекцией на возраст и размер судна.

Каждая страховая орг-ция стремится к созданию устойчивого страхового портфеля, т.е. такой совокупности принятых страхований, кот. обеспечивали бы миним. риск по каждому страховому договору.

Это необх-о, чтобы выплата страхового вознаграждения не отражалась на финансовом состоянии.

Для отражения от возможных финанс. затруднений страховщики используют перестрахование рисков – это система экон. отношений, в процессе кот. страховщик передает часть ответственности по рискам др. страховщикам.

Страхование грузов:

Объект страхования – не противоречащие законодательству РФ имущественные интересы страхователя связанные с владением, пользованием, распоряжением грузов из-за повреждения или уничтожения, пропажи груза независимо от способа его транспортировки или хранения.

Страхователем может быть: продавец, покупатель, экспедитор груза.

На страхование принимаются все виды грузов, транспортные расходы на хранение грузов. Договор закл-ся на срок перевозки грузов, как на одну поездку, так и на необходимый страхователю период.

Страховые случаи – свершившиеся события, предусмотренные договором страхования с наступлением кот., страховщик обязан произвести выплату страхового возмещения.

При этом могут быть следующие условия:

1.С ответственностью за все риски – убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза произошедшей по любой причине кроме исключений; все необходимые и целесообразно проведенные расходы по спасению и сохранению груза; расходы и убытки по общей аварии.

2.С ответственностью за частную аварию:

- убытки от пожара, взрыва, стихийных явлений

- убытки от столкновения судов

- от пропажи без вести транспортного средства

- от промокания забортной воды

- от погрузки, укладки, выгрузки груза

- от расходов и взносов по общей аварии

- от необходимых расходов по спасению груза

3.Без ответственности за повреждения:

Все тоже самое, что и во втором случае, кроме промокания груза атмосферными осадками, нарушения упаковки, кражи части или целых грузовых мест, военных действий, забастовок, гражданских войн и т.д. Конфискация, арест или уничтожение груза по требованию военных или гражданских властей, воздействия радиоактивного излучения, умысел или грубая неосторожность страхователя, несоотв-щая упаковка груза или ее поврежденное состояние в момент отправки, просрочка в доставке груза, особые свойства грузов, нормальное изменение температуры трюмного воздуха, недостача груза при целостности наружной упаковки и сохранности пломб, повреждение насекомыми, грызунами и т.д.

Страхование ответственности судовладельцев – создание системы страховой защиты судовладельцев, фрахтователей других лиц, связанных с экспл-цией на случай возникновения обязательств по возмещению ущерба третьим лицам. Особенности:

1.Обяз-й хар-р, закрепленный законодательством в большинстве стран. Является обязательным или непременным для захода в территориальные воды и порты этих стран.

2.Страховщики, проводящие такое страхование должны учитывать все требования международных правил судоходства и законодательства тех стран, где работает застрахованное судно.

3.Для осуществления данного страхования страховщики должны располагать широкой сетью в основных портах мира.

4.Условия договора страхования предусматривает обязанность страховщика предоставить финансовые гарантии позволяющие освободить застрахованное судно, арестованное в связи с наличием финансовых претензий.

Объектом страхования являются имущественные интересы страховщика возместить ущерб или осуществить другие меры в связи с нанесением вреда третьим лицам.