Технико-эксплуатационные показатели

Годовая выработка на одну среднесписочную автомашину:

в тоннах:

Д_к α T_н V_m β γ_д

W_q = ------------------ = ------------------- =

l_сс + V_m β t_п-р

в тонно-километрах:

W_р = W_q l_ср =

Таблица № 2.

Показатели работы АТП

Основные производственные фонды и нематериальные активы АТП.

Определяем среднегодовую стоимость основных производственных фондов АТП и показатели эффективного их использования: фондоотдачу и рентабельность основных фондов, стоимость нематериальных активов.

Среднегодовую стоимость основных производственных фондов определяем как сумму среднегодовой стоимости активной части фондов (подвижного состава) и производственно-технической базы (зданий, сооружений, производственного оборудования и других средств труда). Среднегодовую стоимость активной части основных фондов определяем в соответствии с учетом заданных сроков выбытия и поступления подвижного состава. При определении балансовой стоимости автомобиля учитываем стоимость его приобретения (без НДС), расходы по доставке 5 % от цены автомобиля без НДС.

Балансовая стоимость автомобиля, тыс.руб.:

С_бал = (С_пр + С_дост) =

где С_пр - цена одного автомобиля без НДС (принять на основе прайс-листов, рыночных цен), руб.; С_дост - стоимость доставки, руб.

Стоимость производственно-технической базы, тыс.руб.

Условно принимаем, что стоимость производственно-технической базы не

изменялась в течение года. Для ее определения используем нормативы удельных капитальных вложений на новое строительство для автопредприятий и соответствующие коэффициенты их корректирования. Расчет выполняем по формуле:

С_птб = N_уд А_сс k₁ k₂ k₃ k₄ k₅ I_ц =

где N_уд - норматив удельных капитальных вложений на один автомобиль, тыс. руб. Норматив удельных капитальных вложений на новое строительство для авто- предприятий с полным объемом работ по ТО и ТР и среднесписочной численностью автомобилей до 100 единиц установлен в размере 7,8 тыс. руб.; k₁ - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава, - 1,77; k₂ - коэффициент, учитывающий наличие прицепов, - 1,00; k₃ - коэффициент, учитывающий способ хранения автомобилей, - 1,3; k₄ - коэффициент, учитывающий влияние условий эксплуатации, - 1,1; k₅ - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег, - 0,91; I_ц - индекс цен, учитывающий удорожание строительства, - 1,2.

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс.руб.

Среднегодовая стоимость подвижного состава, тыс.руб.:

½ А_н.г+А₀₄ + А₀₇ + А₁₀ + ½ А_к.г.

Ф_пс.срг. = ---------------------------------------- х С_бал =

4 кв.

где А_н.г; А₀₄; А₀₇; А₁₀; А_к.г. - соответственно количество единиц подвижного состава на начало года, на 15 числа 4-го, 7-го, 10-го месяца и на конец года, тыс. руб.

По полученным данным найдем стоимость основных производственных фондов и результаты расчета сведем в таблицу №3 (в дальнейших расчетах экономической эффективности и окупаемости Ф_оп приравняем с суммой инвестиций К):

Ф_оп = Ф_пс.срг. + С_птб =

Таблица № 3.

Основные производственные фонды АТП

Состав и стоимость нематериальных активов принимаем самостоятельно и заносим в таблицу № 4.

Таблица № 4.

Состав и стоимость нематериальных активов

Фондоотдача:

Ф_отд = Д_пер. : Ф_пс.срг. =

Оборотные фонды.

Потребность автотранспортного предприятия в оборотных фондах определяют на основе норматива оборотных средств, приходящих на один рубль дохода (Н_об). Для расчета принято Н_об = 0,28 руб./руб. дохода.

Эффективность использования оборотных средств АТП характеризуется

показателями оборачиваемости, т.е. числом оборотов, совершаемых оборотными средствами в течение определенного периода времени и продолжительностью одного оборота в днях. Результаты расчетов:

Среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств, тыс.руб.:

Ф_об.н. = Н_об. х Д_пер. =

Скорость оборота в днях:

Д_к. Ф_об.н.

Т_об = ------------- = ------------------ =

Д_пер.

где Д_к. - количество дней в календарном периоде, дн.; Д_пер. - выручка от перевозок, руб.

Трудовые ресурсы

Численность водителей определяется по формуле:

AЧ_р + t_п-з х AЧ_р

N_вод = ----------------------- = ------------------------ =

Ф_рвв Н_пл

где t_п-з - подготовительно-заключительное время в расчете на все часы работы (установлено по нормам 18 мин на смену или 0,043 ч на один час работы); Ф_рвв - плановый фонд рабочего времени одного водителя, ч; Н_пл - планируемое выполнение норм выработки.

Плановый фонд рабочего времени одного рабочего за год определяется по формуле:

Ф_рвв = [Д_к – (Д_в + Д_п + Д_о + Д_б + Д_г.о.)] х t₁ – (Д'_п + Д'_отп ) х t₂

Ф_рвв =

где Д_к - календарное число дней в году; Д_в - выходные дни; Д_п - праздничные дни; Д_о - дни отпуска; Д_б - дни неявок на работу по болезни и другим уважительным причинам (принимаем в размере 2,5 % от Д_к); Д_г.о - дни

неявок на работу в связи с выполнением общественных и государственных обязанностей (принимаем в размере 0,5% от Д_к); t₁ - продолжительность

рабочего дня, ч; Д'_п - предпраздничные дни; Д'_отп - количество праздничных дней, совпадающих с отпуском; t₂ - время, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни, ч.

Численность ремонтных рабочих определяем укрупненным методом по формуле:

N_pем = 7,4 L_общ =

где L_общ - общий пробег, млн. км.

Численность подсобно-вспомогательных рабочих принято 0,2 чел. от расчетной численности ремонтных рабочих:

N_всп = 0,2 N_pем =

Численность руководителей, специалистов и других служащих составляет 12 % от числа водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих:

Численность руководителей, специалистов и других служащих составляет 12 % от числа водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих:

N_служ = 0,12 (N_вод + N_рем + N_всп ) =

N_рук = 0,2 N_служ =

N_спец = 0,4 N_служ =

N_{др.служ} = 0,4 N_служ. =

Производительность труда одного работающего в денежном выражении определяем по формуле:

Дпер

W = ---- =

N

где Дпер - годовой доход АТП, тыс. руб.; N - среднесписочная численность работающих, чел.:

N = N_вод + N_рем + N_всп + N_служ =

2.3. Расчет эксплуатационных расходов на перевозки

Эксплуатационные (текущие) расходы включают расходы на оплату труда,

отчисления на социальные налоги, материальные затраты на выполнение транспортной работы, амортизационные отчисления и прочие расходы, связанные с получением доходов.

Материальные расходы являются преобладающим элементом в себестоимости перевозок. Данный элемент включает расходы на материальные ресурсы и прочие расходы, связанные с возмещением предметов труда:

• на автомобильное топливо;

• на смазочные и прочие материалы;

• на автошины;

• затраты на материалы для ТО;

• на запасные части для текущего ремонта.

Стоимость материальных ресурсов определяется исходя из цен их приобретения, норм расхода и запланированных на период объемов работ. Расчет эксплуатационных расходов принято проводить в соответствии с отраслевыми особенностями отрасли, т. е. по статьям затрат.