Физико-химические показатели патоки (мелассы)

РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ВРЕМЕНИ РЕЙСА ПРИ РАБОТЕ СУДНА ПО КАЖДОЙ ИЗ ОТОБРАННЫХ ОФЕРТ

В этом разделе необходимо рассчитать время рейса, состоящего из балластного перехода от места освобождения судна до порта погрузки и перехода в грузу до порта выгрузки.

Расчеты выполняются по всем выбранным офертам в отдельности.

Непосредственно перед расчетами элементов времени рейса для указанных оферт приводятся необходимые формулы:

Время рейса определяется:

T_р = t _х + t_ст,

где t_х - ходовое время, сут.

t_ст - стояночное время, сут.

Составляющие времени рейса определяются:

t_х = ( L_гр - L_огр ) / V_гр + ( L_бал - L_огр )/ V_бал + L_огр / V_огр + t_{доп ,}

где L_гр - расстояние, пройденное судном от порта погрузки до порта выгрузки по оферте, мили;

L_бал - расстояние, пройденное судном от места его освобождения до порта погрузки по оферте, мили;

L_огр - участки, пройденные судном со сниженной скоростью (каналы, проливы и т.д.), мили;

V_гр - скорость судна в грузу, узлы;

V_бал - скорость судна в балласте, узлы;

Для Российских портов t_доп определяется по нормативам, в иностранном порту - по местным правилам.

Оферта 1:

t_х = ((1869-16)/14+(6108-16)/13+32/10+4)/24= 25,34 (суток);

t_cт = (150+180)/24= 13,75 сут.,

T_рейса = 25,34+13,75=39,09 сут

Оферта 2:

t_х = (1275/14+1400/13+4)/24= 8,45 (суток);

t_cт = (75+65)/24= 5,84 сут.,

T_рейса =8,45 +5,84=14,29 сут

Оферта 3:

t_х = (1869-16)/14+(6937-16-87)/13+32/10+87/8+4)/24= 28,17 (суток);

t_cт = (150+180)/24= 13,75 сут.,

T_рейса = 28,17+13,75=41,92 сут

Оферта 4:

t_х = (1504-16)/14+(1595-16)/13+32/10+4)/24= 9,79 (суток);

t_cт = (110+120)/24= 9,58 сут.,

T_рейса = 9,79+9,58=19,37 сут

Оферта 5:

t_х = (1769-16)/14+(3805-16)/13+32/10+4)/24= 17,66 (суток);

t_cт = (150+180)/24= 13,75 сут.,

T_рейса = 17,66+13,75=31,41 сут

При расчете максимального количества перевозимого груза учитываются только запасы на переход в грузу и на стоянке в порту выгрузки и погрузки:

Pзап.рейс = P_зап^х.гр+P_зап^х.бал+P_зап^{ст.выгр}+P_зап^{ст.погр.}

Где: P_зап ^х.гр - запасы на переход в грузу , тонн.

P_зап ^выгр - запасы на порт выгрузки, тонн.

Чистая грузоподъемность судна в рейсе:

Д _Ч = Д w-(Р_гр.^х.+ P^ст._в.)

Где: Д w - дедвейт судна, тонн

В свою очередь запасы определяются :

Р _{зап. ход. бал} = (q^х_{м +} q^х_д) * t^б _x * k _шт + q _в,прод* t^б _x * n

Р _{зап. ход. гр} = (q^х_м+ q^х_д) * t^г _x * k _шт + q _в,прод * t^г _x *n

Р _{зап. ст. выгр} = (q ^ст_{м +} q^х_д)* t ^в_ст + q _{в, прод}. * t ^в_ст * n

Р _{зап. ст. погр.} = (q ^ст_{м +} q^х_д) * t ^п_ст + q _{в, прод}.* t ^п_ст * n

Где : q ^х_т , q ст -суточные нормативы расходов топлива на ходу и на стоянке , тонн.

q _{в ,прод} - суточные нормативы воды в сутки на члена экипажа, равны 200 л /сут ; продовольствия -3 кг / сут.

n - число членов экипажа

k _шт - коэффициент штормового запаса

Оферта 1:

P зап . ход бал. = (28+3)*5,66*1,06+0,203*5,66*23=212,41 тонн.

P зап . ход гр.= (28+3)*19,68*1,06+0,203*19,68*23=738,57 тонн.

P зап .ст.в = (3+3)*7,5+0,203*7,5*23=80,02 тонн.

P зап .ст.п = (3+3)*6,25+0,203*6,25*23=66,68 тонн.

Р зап.рейс = 212,41+738,57+66,68+80,02=1097,68 тонн.

Оферта 2:

P зап . ход бал. = (28+3)*3,88*1,14+0,203*3,88*23=155,23 тонн.

P зап . ход гр.= (28+3)*4,57*1,14+0,203*4,57*23=182,84 тонн.

P зап .ст.в= (3+3)*2,71+0,203*2,71*23=28,91 тонн.

P зап .ст.п = (3+3)*3,13+0,203*3,13*23=33,39 тонн.

Р зап.рейс =155,23+182,84+33,39+28,91=400,37 тонн.

Оферта 3:

P зап . ход бал. = (28+3)*5,66*1,06+0,203*5,66*23=212,41 тонн.

P зап . ход гр.= (28+3)*22,51*1,06+0,203*22,51*23=844,78 тонн.

P зап .ст.в = (3+3)*7,5+0,203*7,5*23=80,02 тонн.

P зап .ст.п = (3+3)*6,25+0,203*6,25*23=66,68 тонн.

Р зап.рейс = 212,41+844,78+66,68+80,02=1203,89 тонн.

Оферта 4:

P зап . ход бал. = (28+3)*4,58*1,14+0,203*4,58*23=183,24 тонн.

P зап . ход гр.= (28+3)*5,21*1,14+0,203*5,21*23=208,45 тонн.

P зап .ст.в = (3+3)*5+0,203*5*23=53,35 тонн.

P зап .ст.п = (3+3)*4,58+0,203*4,58*23=48,86 тонн

Р зап.рейс = 183,24+208,45+48,86+53,35=493,9 тонн.

Оферта 5:

P зап . ход бал. = (28+3)*5,37*1,1+0,203*5,37*23=208,19 тонн.

P зап . ход гр.= (28+3)*12,29*1,1+0,203*12,29*23=476,47 тонн.

P зап .ст.в= (3+3)*7,5+0,203*7,5*23=80,02 тонн.

P зап .ст.п = (3+3)*6,25+0,203*6,25*23=66,68 тонн.

Р зап.рейс = 208,19+476,47+66,68+80,02=831,36 тонн.

Необходимо проверить, хватит ли принятого бункера для выполнения рейсового задания. Для этого рассчитаем кол-во топлива, которое поместится в бункерные емкости судна:

Qб.е.=Qб.м.+Qб.д. = 0,92*Vб.м.+0.87*Vб.д.

Qб.е= 0,92*1554+0,87*188=1429,68+163,56=1593,24 тонн.

Оферта 1:

Qб.=(3+28)*25,34*1,06+(3+3)*13,75=915,17 тонн.

Dч=23876-(738,57+80,02)= 23057,41 т

Оферта 2:

Qб.=(3+28)*8,45*1,14+(3+3)*5,84=333,66 тонн.

Dч=23876-(182,84+28,91)=23664,25 т

Оферта 3:

Qб.=(3+28)*28,17*1,06+(3+3)*13,75=1008,17 тонн.

Dч=23876-(844,78+80,02)= 22951,2 т

Оферта 4:

Qб.=(3+28)*9,79*1,14+(3+3)*9,58=403,46 тонн.

Dч=23876-(208,45+53,35)= 23614,2 т

Оферта 5:

Qб.=(3+28)*17,66*1,1+(3+3)*13,75=684,71 тонн.

Dч=23876-(476,47+80,02)= 23319,51 т

Необходимо проверить сможет ли судно вместить количество груза равное рассчитанной грузоподъемности (чистой). Для этого определим, сколько указанного в оферте груза сможет вместить судно:

Qгр =(åW - W’)/ u

где: W - кубатура грузовых помещений, м³

U - удельно-погрузочный объем груза, м³/т

W’- объем, оставленный на возможное расширение груза.

Он рассчитывается в процентном отношении от объема грузовых помещений судна в зависимости от перепада температуры перевозимого груза. W’=W% м³

Сравнение чистой грузоподъемности и количества груза, которое может взять судно по вместимости и определит расчетное количество перевозимого груза: судно фактически сможет взять меньшее из этих двух значений.

W = 28574 м³,