ДОПУСТИМЫЕ КОНЦЕНТРАЦИИ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ВОЗДУХЕ

В международных руководствах для судов в качестве допустимой концентрации вредных веществ для человека используется TLV (Threshold Limit Value) – пороговый предел воздействия. В табл.6 приведены значения TLV из международного руководства ISGOTT.

Таблица 6.

Пороговые пределы воздействия (TLV) основных вредных веществ, содержащихся в нефти, нефтепродуктах и в инертном газе.

По стандартам Российской Федерации используется ПДК (предельно допустимая концентрация).

TLV – такая концентрация вредных веществ в воздухе, действию которой могут подвергаться многократно без каких-либо последствий почти все работающие. Однако в силу индивидуальной чувствительности небольшая часть работающих может испытывать недомогание.

Значение ПДК рассчитано для всех работающих без исключения и поэтому для любого вредного вещества ПДК несколько меньше значения TLV.

Концентрацию вредных веществ в воздухе оценивают в объемных долях:

С = V_ВВ/ V_ПР ,

где

С – концентрация вредных веществ в воздухе, объемные доли;

V_ВВ – объем паров (газов) вредного вещества в пробе воздуха;

V_ПР - объем пробы воздуха.

Объем пробы воздуха и объем вредного вещества должны быть в одинаковых единицах.

Допустимое содержание вредных веществ обычно выражается малыми числами, поэтому принято использовать миллионные объемные доли (ppm).

Например, TLV для Н₂S составляет:

TLV (Н₂S) = 5∙10^-6 объемных долей, что принято записывать как TLV (Н₂S) = 5 ppm.

В табл.6 выделены жирным шрифтом вещества, представляющие большую опасность по фактическим случаям отравления.

ОБРАЗОВАНИЕ И РАСПРОСТРАНЕНИЕ ПАРОВ НЕФТИ НА СУДНЕ.

Пары груза могут находиться:

v в свободном пространстве грузового танка;

v во всем объеме танке после выгрузки нефти;

v в пространствах, смежных с грузовыми танками, например, в балластных танках в случае утечки груза через трещины или коррозионные отверстия;

v в грузовом насосном отделении, в случае утечки нефти, например, через сальник насоса.

Пары могут поступать в атмосферу через газоотводную систему:

v при погрузке судна (вытеснение объемом груза);

v при перевозке груза (выравнивание давления при изменениях температуры);

v при приеме балласта в грузовой танк;

v при продувке инертным газом для обеспечения взрывобезопасной атмосферы внутри танка;

v при дегазации танка воздухом пары также поступают в атмосферу через вентиляционные отверстия, открытые люки.

Значение плотности смесей газа, выделяемых из обычных жидких нефтепродуктов, всегда выше значений плотности воздуха. Поэтому при перегрузочных операциях проявляются эффекты слоистости, которые могут привести к возникновению опасных ситуаций.

В табл.7 приведены значения плотности относительно воздуха трех беспримесных газов: пропана, бутана и пентана, которые в совокупности приближенно представляют собой газовые смеси, выделяемые сырой нефтью, автомобильными или авиационными бензинами и природными газолинами.

Таблица 7.

Значение плотности газов.

Согласно данным, приведенным в табл. 7, следует, что плотность неразбавленного воздухом газа, выделившегося из такого продукта, как автомобильный бензин, будет превышать плотность воздуха приблизительно в 2 раза, а плотность газа, выделившегося из обычной сырой нефти, приблизительно в 1,5 раза. Величины этих плотностей высоки, а проявление эффекта слоистости существенно только тогда, когда данный газ остается в концентрированном состоянии. При разбавлении воздухом плотность газовоздушной смеси всех трех типов, выделившейся из груза, приближается к плотности воздуха.