Если берем провод Э801, необходимо в обеих секциях расклинить в выключенном положении РП-23

Токоприемники:

· Э417 – Э420шунтирует блокировки ВУП-1, Рз-3, БВ и КтМ 1 (2) (принудительно КпЗщ-13);

· Э404 – Э421 (Э422)непосредственно на вентиль токоприемника (принудительно КпЗщ-13).

БВ - 1.

· 321 - Э404 и кратковременно 321 - Э402;

· Э404 – 409 или 321 – 409 (перемычка ставится на ЦКР секции «А»)непосредственно на (+) удерживающей катушки.

Вентиляторы.

· 321 – Э705 «Низкая скорость»;

· 321 - Э706 «Высокая скорость».

Компрессоры.

· 321 – Э701компрессоры работают автоматически от АК-11Б.

· Э442 – Э702управлять вручную тумблером «Противобоксование».

Догружение к.п. с 1-й позиции:

· Э587 – 742в ведущей секции;

· Э587 - 744в задней секции.

БВ-2.

· зайти в ВВК секции «Б» и включить вручную, потянув рычаг вверх.

Или не заходя в ВВК:

· через сетку проходного коридора машинного отделения секции «Б» включить кратковременно контактор К-64 (диэлектрической палочкой).

Я позиция.

Положение реле и аппаратов:

· РП-26ведущая секция выключено;

· РП-28обе секции включено;

· РП-20обе секции включено;

· РП-23обе секции выключено;

· ВУП-6обе секции включено;

· К-1, К-18, К-19обе секции включено.

Реверсоры:

· Вперед Э563 – Э561;

· Назад Э563 – Э562.

Цепь ЛК:

· (+) Э587 – 605на неисправной секции;

· (-) Э581 - корпус.

Нет прироста тока:

· 605 – 641«С» в секции «А»

«СП» и «П» в неисправной секции.

Неисправность цепи РВ-6

· Э587 – 599 (на ЦКР секции «А»), или включить принудительно.

Неисправность цепи РП-28

· 503 – Э740, или включить принудительно.

«СП» с 1-й позиции:

· Э563 – Э564;

· Э587 – Э649;

· открыть кожух контроллера и проложить изоляцию между контактами КЭ левого вала:

§ 51 – 52 (4-й снизу)

§ 47 – 48 (6-й снизу)

§ 25 – 26 (17-й снизу)

· после установки реверсивки в нужное положение, ПкГ-1 установится в положение «СП»;

· ток при трогании 300 – 350А;

· на 3-й позиции не будет прироста тока.

Исходное положение аппаратов.

Реверсор (при движении вперед).

Секция «А» Вперед (ВП) - ручка повернута от нас, вал гладкий, блокировочные пальци 1 – 2 на меди.

Секция «Б» Назад (НАЗ) - ручка повернута к нам, на валу видны кулачки блокировочные пальци 2 – 3 на меди.

Тормозной переключатель.

Моторный режим (М) - кулачковый вал расположен кулачками вверх, блокировочные пальци 1 – 2 на меди.

Отключатели двигателей.

Hop­мальное положение (Н) - кулачковый вал гладкий, блокировочные польци 1 – 2 на меди.

Переключатель вентиляторов.

Низкая скорость (Н) - мотыль привода направлен в сторону ЦКР.

Групповые переключатели.

ПкГ-1 и Пкг-2 - в исходном положении контактные ceгмeнты на блокировочном барабане располо­жены под пальцами, а не перед ними.

Измерительные приборы.

Напряжение контактной сети измеряется киловольтметром V-1, подключенным через предохранитель Пр-3 и добавочный резистор R-17, расположенным в ВВК секции «А» (центральный коридор). Ток в цепях ТЭД контролируют по амперметрам А1 - А4:

· А1 ток возбуждения ТЭД первой по направлению движения секции;

· А2 - ток возбуждения ТЭД 2-й секции;

· A3- ток якорей ТЭД первой по направлению движения секции;

· А4 - ток якорей ТЭД второй секции.

Запуск электровоза при отсутствии

Сжатого воздуха.

Перед подъёмом токоприемника необходимо в обеих секциях:

· включить аккумуляторные батареи обеих секций (трехполюсный нож включения АБ на АПУ-009).

· главные рукоятки контроллеров машиниста установить на нулевую позицию;

· ножи шинных разъединителей Рз-3 (слева от ЦКР через сетку в ВВК) должны находиться в нижнем положении;

· закрыть двери ВВК, люки крыш;

· включить кнопку «Сигнализация» на пульте машиниста.

· включить и удерживать импульсную кнопку «Вспомогательный компрессор» на пульте пом/маш.

Специальных переключений в пневматической схеме для подъёма токоприемника с помощью вспомогательного компрессора не требуется. Воздух от вспомогательного компрессора через предохранительный клапан КП-4 и обратный клапан КО-2 поступает к вентилям клапана КпЗщ-13, и манометру на пульте машиниста.

· при достижении давления 7 – 7,5 кг/см² по манометру цепи управления на пульте пом/маш включить кнопку «Токоприёмники» и «Токоприемник-1» (2) на пульте машиниста.

· (если БВ-2 выключено, контролируем по погасшей сигнальной лампе на пульте машиниста) включить импульсную кнопку «Включение БВ-2».

· включить кнопку «Компрессоры», включение компрессоров контролируем по кратковременному загоранию сигнальной лампы «МК» на пульте машиниста (кратковременное загорание сигнальной лампы «МК» свидетельствует о включении контакторов компрессоров обеих секций).

После подъема токоприемника и включения компрессоров импульсную кнопку «Вспомогательный компрессор» не выключаем для поддержания давления в цепи управления.

· после включения компрессоров включаем кнопку «Низкая скорость вентиляторов». Включение вентиляторов и заряд АБ контролируем по погасанию сигнальных ламп «1МВ» и «2МВ» на пульте машиниста и «ГУ» на пульте пом/маш.

· вставить рукоятку блокировки усл.№367 и провернуть вниз, установить ручку крана машиниста в поездное положение.

· включить В-20 «ВУ» (на задней стенке места машиниста).

· включаем кнопку «БВ1» и кратковременно импульсную кнопку «Возврат БВ1» на пульте машиниста. Включение БВ и диффреле ТЭД контролируем по погасанию сигнальных ламп на пульте машиниста «1БВ» и «РД».

Примечание:

· БВ-2 защелочного типа. При смене кабины управления выключение и повторное включение БВ-2 не требуется.

· При нормальном запуске электровоза – подымаем сначала токоприемники, а потом включаем БВ-1. Выключение обратное.