![]()
Главная Обратная связь Дисциплины:
Архитектура (936) ![]()
|
Простой местных вагонов на станциях
Время нахождения местных вагонов на станции исчисляется с момента прибытия до отправления. С местным вагоном на станции может выполняться одна или две грузовые операции. Простой местных вагонов под одной грузовой операцией состоит из следующих элементов:
где Wпр – ожидание обработки состава по прибытии; tпр – обработка состава по прибытии; WРФ –ожидание расформирования; tрф – расформирование состава; Wп – ожидание подачи вагонов на грузовые объекты; tпб – подборка вагонов по грузовым районам; tп – подача вагонов на грузовые объекты; tпс – выполнение приемосдаточных операций; tcp – сборка ранее поданных и расстановка новой группы вагонов по грузовым фронтам; tгp – выполнение грузовых операций; Wу – ожидание уборки; ty – уборка вагонов; tс – сортировка вагонов по назначениям; tн – накопление вагонов; Wоф – ожидание формирования; tф – формирование состава; Wоп– ожидание перестановки состава в ПО; tпр– перестановка состава на пути отправления; Wоб – ожидание обработки состава по отправлению; tот – обработка состава по отправлению; Wот – ожидание отправления. Численные значения Wпр, WрФ, Wп, Wу, Wоф, Wоб, Wот можно определять на основании обработки реальных статистических данных, по приближенным формулам ТМО или другим аналитическим методом, а также созданием алгоритмов и программ имитационного моделирования процессов на ЭВМ. Среднее время простоя вагона в ожидании расформирования, если эта работа выполняется на вытяжном пути:
(11.3)
где Np – число расформировываемых поездов в сутки; В случае использования для расформирования горки среднее время простоя состава в ожидании расформирования определяется по формуле (11.3), где вместо Среднее время простоя вагонов в ожидании подачи для простейшего входящего потока может быть определено по формуле Л. М. Абольникова:
(11.4)
где
Среднее время простоя вагона в ожидании уборки с грузовых объектов определяется по формуле (11.4). При этом вместо Среднее время простоя вагона в ожидании формирования
где Nоф – число формируемых поездов на вытяжном пути за сутки; Среднее время вагона в ожидании отправления в составах передаточных поездов
где
рл – коэффициент загрузки передаточных или вывозных локомотивов;
где vro, vот – соответственно коэффициенты вариации между интервалами готовности к отправлению передаточных поездов и нитками графика по отправлению; Ny – наличная пропускная способность участка или соединительного пути в узле для грузового движения; ру – загрузка участка или соединительного пути в узле; ру = N0/Ny. При выполнении с местными вагонами двух грузовых операций в вышеприведенном равенстве добавляется время на погрузку или выгрузку tгр и перестановку вагонов tпер. Средний простой местного вагона на станции определяется:
где ∑nt' , ∑nt''– вагоно-часы простоя вагонов с одной и двумя операциями; n', n"– число вагонов с одной и двумя операциями; n – число местных вагонов. Средний простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию:
где ∑ntM – суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов; nп, nв – объем погрузки и выгрузки, вагоны.
Простой местного вагона можно определить также из соотношения tм = Время нахождения местного вагона на станции зависит от неравномерности поступления местных вагонов на станцию, загрузки маневровых локомотивов, числа подач и уборок вагонов, загрузки горловин станций, технической мощности средств погрузки-выгрузки, взаимодействия подразделений станции с автотранспортом и других факторов. Для сокращения простоя местных вагонов на станциях и слаженной работы взаимодействующих подразделений разрабатываются контактный и внутристанционный (суточный план-график) графики.
![]() |