Целесообразное распределение функций между человеком и машиной при принятии решений

Индуктивное распознавание причины события

Примерные расчеты и субъективная оценка качества

Распределение по приоритетам задач во время перегруз­ки работой

Генерация стратегии решения новых проблем

Выработка новых методов решения задачи, когда метод решения не предопределен заранее программой, зало­женной в память системы

Целесообразное распределение функций между человеком и машиной в фазе действий после принятие решений

Выдача быстрых и последовательных ответов на опреде­ленные сигналы -М

Надежное выполнение многократных действий - М

Выполнение работы в течение длительных периодов вре­мени – М

Выполнение одновременно нескольких операций - М

Точное выполнение операций- М

Точное и плавное выполнение операций с использовани­ем большой силы - М

Эффективное выполнение операций в условиях стресса - М

Выполнение разнообразных и часто меняющихся программ­ных указаний в точном соответствии с инструкцией, пользу­ясь одним и тем же исполнительным органом (например, рукой)

Стандартные рабочие процедуры

Пунктуальное следование стандартным рабочим процедурам {standard operating procedures — SOP) и применение карт контроль­ных проверок (ККП) — одно из основных средств предотвращения авиационных происшествий.

Стандартные рабочие процедуры создаются с целью:

учета особенностей эргономики современной кабины пилотов и принципов летной эксплуатации ВС;

обеспечения полного использования возможностей данного типа ВС;

применения ВС во всем диапазоне условий эксплуатации.

Стандартные рабочие процедуры должны быть простыми, яс­ными, краткими и директивными; степень детализации инфор­мации должна выбираться соответственно принципам эксплуата­ции и уровням подготовки членов экипажей, принятым в авиа­компании.

SOP содержат конкретную информацию о стандартных дейст­виях и обязанностях членов экипажа на каждом этапе полета. Стандартные рабочие процедуры исполняются по памяти, но кри­тически важные операции (например, выбор систем и изменение конфигурации ВС) обязательно должны быть проверены по ККП на соответствующем этапе полета.

Контрольные карты проверок

Пунктуальное следование стандартным процедурам и выпол­нение карт контрольных проверок (ККП) являются важным сред­ством предупреждения авиационных происшествий.

Стандартные процедуры выполняются членами экипажа по па­мяти и в индивидуальном для каждой панели кабины ВС порядке. Критические с точки зрения безопасности полета действия (в пер­вую очередь касающиеся конфигурации ВС) должны быть прове­рены по карте контрольных проверок.

ККП не выполняются методом "читай и делай" (read and do), а применяются после завершения последовательности действий по стандартным рабочим процедурам. Правильное выполнение ККП крайне важно для безопасной эксплуатации ВС, особенно перед взлетом или заходом на посадку и посадкой.

Для эффективности контроля по ККП существенно соблюде­ние следующих общих правил:

во избежание спешки и прерываний, противоречащих требова­ниям безопасности, выполнение ККП следует (по возможности) планировать на периоды меньшей рабочей нагрузки;

распределение времени и рабочей нагрузки (т.е. учет возмож­ностей другого члена экипажа) являются ключевыми в определе­нии момента начала и эффективности выполнения контроля по ККП.

Основной принцип выполнения ККП: запрос — ответ (chal­lenge and response). Критические пункты требуют обязательного подтверждения пилотирующего пилота (PF); по другим, менее значимым, запрос — ответ может выполнить непилотирующий пилот (PNF).

Для лучшего взаимодействия и взаимопонимания между члена­ми экипажа ВС всегда следует применять следующие стандартные правила:

отвечающий член экипажа должен отвечать только после про­верки или корректировки конфигурации;

если достижение требуемой конфигурации невозможно, то от­вечающий член экипажа объявляет фактическое состояние;

во всех случаях запрашивающий пилот должен дождаться ответа (и проверить его правильность) до перехода к следующему пункту;

Р№ должен сообщать об окончании контроля по карте.

При необходимости прерывания ККП по какой-либо причине РБ объявляет об этом. Продолжение контроля по карте начинает­ся с команды: "Возобновить выполнение ККП с пункта...". При возобновлении ККП после прерывания следует повторить послед­ний завершенный пункт — такое перекрытие предотвращает про­пуск следующего пункта ККП.