Приведену кількість транспортних засобів 7-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження

Приведення транспортних засобів виконуємо по кожному типу окремо за формулою:

N_np = N∙K,

де К - коефіцієнт приведення: для легкового автомобіля - К_ла = 1: для ван­тажного автомобіля - К_вта = 2; для автобуса, тролейбуса, трамвая - К_аб = 3; зчленований трамвай - К_зтр = 6.

Визначаємо приведену кількість транспортних засобів 7-го напрямку за типами транспортних засобів:

приведена кількість транспортних засобів 1-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.1.л.а = N_ла∙K_лa = 1680∙1 = 1680 [ПО];
N_np.1.вam = N_вam∙K_вam = 216∙2 = 432 [ПО];
N_np.1.aб = N_a6∙K_a6 = 256∙3 = 768 [ПО];

приведена кількість транспортних засобів 2-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.2.л.а = N_ла∙K_лa = 3472∙1 = 3472 [ПО];
N_np.2.вam = N_вam∙K_вam = 192∙2 = 384 [ПО];
N_np.2.aб = N_a6∙K_a6 = 368∙3 = 1104 [ПО]:

приведена кількість транспортних засобів 3-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.3.л.а = N_ла∙K_лa = 2688∙1 = 2688 [ПО];
N_np.3.вam = N_вam∙K_вam = 192∙2 = 384 [ПО];
N_np.3.aб = N_a6∙K_a6 = 256∙3 = 768 [ПО]:

приведена кількість транспортних засобів 4-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.4.л.а = N_ла∙K_лa = 616∙1 = 616 [ПО];

N_np.4.aб = N_a6∙K_a6 = 88∙3 =264 [ПО];

приведена кількість транспортних засобів 5-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.5.л.а = N_ла∙K_лa = 2352∙1 = 3248 [ПО];

N_np.5.вam = N_вam∙K_вam = 192∙2 = 384 [ПО];

N_np.3.aб = N_a6∙K_a6 = 208∙3 = 624 [ПО];

приведена кількість транспортних засобів 6-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.6.л.а = N_ла∙K_лa = 448 ∙1 = 448 [ПО];

N_np.6.aб = N_a6∙K_a6 = 64∙3 =192 [ПО];

приведена кількість транспортних засобів 9-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.9.л.а = N_ла∙K_лa = 784∙1 = 784 [ПО];

N_np.9.вam = N_вam∙K_вam = 72∙2 = 144 [ПО];

N_np.9.aб = N_a6∙K_a6 = 64∙3 =192 [ПО];

приведена кількість транспортних засобів 10-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.10.л.а = N_ла∙K_лa = 2016∙1 = 2016 [ПО];

N_np.10.вam = N_вam∙K_вam = 144∙2 = 288 [ПО];

N_np10.aб = N_a6∙K_a6 = 192∙3 = 576 [ПО];

приведена кількість транспортних засобів 11-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.11.л.а = N_ла∙K_лa = 1176∙1 = 1176 [ПО];

N_np.11.вam = N_вam∙K_вam = 96∙2 = 192 [ПО];

N_np11.aб = N_a6∙K_a6 = 104∙3 = 312 [ПО];

приведена кількість транспортних засобів 12-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.12.л.а = N_ла∙K_лa = 392∙1 = 392 [ПО];

N_np12.aб = N_a6∙K_a6 = 56∙3 = 168 [ПО];

приведена кількість транспортних засобів 13-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.13.л.а = N_ла∙K_лa = 3136∙1 =3136 [ПО];

N_np.13.вam = N_вam∙K_вam = 168∙2 = 336 [ПО];

N_np13.aб = N_a6∙K_a6 = 336∙3 =1008 [ПО];

приведена кількість транспортних засобів 14-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження:

N_np.14.л.а = N_ла∙K_лa = 480∙1 = 480 [ПО];

N_np14.aб = N_a6∙K_a6 = 80∙3 =240 [ПО].

1.2. Приведену інтенсивність руху транспортного потоку I_np.j на підході до перехрестя на кожному напрямку за період спостереження рівним Т= 8 годинам для обох вулиць.

Приведена інтенсивність руху транспортного потоку I_np.j на підході до перехрестя на кожному напрямку за період спостереження рівним Т визна­чається за формулою:

I_nр.j

де N_np.j - приведена кількість транспортних засобів j-го потоку, що пересікла стоп-лінію за період спостереження T, ПО; Т— період спостереження, год.

Визначаємо приведену інтенсивність руху транспортного потоку I_np.j на підході до перехрестя на кожному напряму за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потокуI_np.1 на підході до перехрестя на 1-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр,₂ на підході до перехрестя на 2-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр3 на підході до перехрестя на 3-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр4 на підході до перехрестя на 4-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр3 на підході до перехрестя на 5-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр4 на підході до перехрестя на 6-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр3 на підході до перехрестя на 9-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр3 на підході до перехрестя на 10-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр3 на підході до перехрестя на 11-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр4 на підході до перехрестя на 12-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр3 на підході до перехрестя на 13-му напрямку за період спостереження Т:

приведена інтенсивність руху транспортного потоку І_пр4 на підході до перехрестя на 14-му напрямку за період спостереження Т:

Будуємо картограму інтенсивності транспортних и пішохідних потоків (у кружальцях дани порядкові номери потоків та їх інтенсивність) подано на рис. 1.14

Рисунок 1.14 - Картограма інтенсивності транспортних(ПО/год) і пішохідних (чол/год) потоків (у кружальцях дани порядкові номери потоків та їх інтенсивність)