![]()
Главная Обратная связь Дисциплины:
Архитектура (936) ![]()
|
Выбор рациональных способов восстановления поверхностей
Любая деталь машины, поступившая на восстановление, как правило, имеет несколько дефектов, которые должны быть устранены. Для составления маршрутных и операционных технологических карт необходимо обосновать наиболее рациональный для каждой из поверхностей детали способ восстановления. Детали типа «вал» чаще всего имеют следующие дефекты: изгибы, забоины в центровых отверстиях, износы поверхностей, на которых установлены подшипники, повреждение и износ резьб, износы шпоночных канавок и шлицев и др. У корпусных деталей встречаются следующие дефекты: износы гнезд под наружные кольца подшипников качения; трещины и пробоины стенок; повреждения и срыв резьб в отверстиях; коробление сопрягаемых поверхностей и др. Для устранения каждого из указанных дефектов можно, как правило, применять несколько способов ремонта или восстановления. При выборе способа необходимо учитывать: ■ материал итермическую обработку восстанавливаемой ■ характер и величину предельного износа поверхности; ■ размеры восстанавливаемой поверхности и ее ■ условия работы детали в узле; ■ затраты на восстановление и др. Точно учесть все факторы при расчете затруднительно. Однако для предварительных экономических расчетов можно рекомендовать следующую последовательность выбора рационального способавосстановления. Сначала необходимо установить возможность применения одного или нескольких способов для восстановления каждой из дефектных поверхностей деталей с учетом указанных выше особенностей, т.е. использовать так называемый технологический критерий. На основе технологического критерия устанавливается лишь перечень возможных способов восстановления данной поверхности. Этот критерий не выражается количественно, ивыбор способов восстановления на его основе является предварительным, поскольку поверхность можно восстановить несколькими способами. Возможные способы восстановления различных типов поверхностей показаны в таблицах 2.4 и 2.5, а характеристика способов по толщине слоя покрытия - в таблице 2.2. Таблица 2.4 — Возможные способы восстановления поверхностей у деталей типа «вал»
Таблица 2.5 - Возможные способы восстановления поверхностей типа «отверстие»
На основании технологического критерия для одной из основных поверхностей детали типа «вал», указанной в задании на курсовой проект, составлена схема (рисунок 2.3), по которой студент, используя данные ремонтного чертежа и полученной при расчетах величины износа, должен установить возможные способы восстановления.
Рисунок 2.3 - Схема выбора возможных способов восстановления поверхностей деталей 1 - железнение; 2 - хромирование; 3 - цинкование; 4 - электроконтактная приварка проволоки; 5 - электроконтактная приварка ленты; 6 — плазменная наплавка порошковой проволокой; 7 - электроконтактное напекание металлического порошка узким роликом; 8 - наплавка проволокой под флюсом, в том числе широкослойная; 9 - наплавка лентой под флюсом; 10 - индукционная наплавка; 11 - электроимпульсное наращивание; 12--вибродуговая наплавка в струе жидкости; 13 - вибродуговая наплавка в среде углекислого газа; 14 - вибродуговая наплавка в среде водяного пара; 15 - ручная электродуговая наплавка; 16 - ручная газовая наплавка; 17 - постановка колец и накладок; 18 - механическая обработка на ремонтный размер; 19 - гидротермическая раздача; 20 - раздача с нагревом детали Далее необходимо рассчитать затраты на восстановление детали CВ = C0 + CМ + ЗН + НР где Со - остаточная стоимость восстанавливаемой детали; См - затраты на ремонтные материалы; Зн - зарплата с начислениями; Нр - накладные расходы. Целесообразность применения того или иного способа восстановления детали следует определять не только путем сравнения затрат на их выполнение. Нужно учитывать и коэффициент ресурса детали после восстановления каждым из способов по сравнению с ресурсом новой детали. Коэффициент ресурса Кр (таблица 2.6) обозначает отношение ресурса сопряжения с восстановленной деталью Рв к ресурсу сопряжения с новой деталью Рн КР = Рв / Рн. С учетом коэффициента ресурсности условие экономической целесообразности восстановления детали будет иметь вид Св / КР < Сн , где Сн - цена новой детали, принимаемая равной существующим прейскурантным ценам. В стоимости восстанавливаемой детали расходы Со и См составляют незначительную долю, а накладные расходы Нр принимаются в процентах к заработной плате. Следовательно, целесообразность применения того или иного способа восстановления может быть приблизительно оценена по величине заработной платы, расходуемой на восстановление детали. Заработная плата определяется как произведение времени, затрачиваемого на восстановление детали, на тарифный коэффициент. Расчет технико-экономической целесообразности применения способов восстановления основных поверхностей для указанных в задании деталей приводится в пояснительной записке. Устранение остальных дефектов заданных деталей следует принять с учетом таблиц 2.4 и 2.5 без расчета, обосновывая выбор в соответствии с рекомендациями, которые имеются в соответствующей литературе. Таблица 2.6 - Значения коэффициента ресурса Кр для некоторых технологий восстановления
![]() |