ПЛОМБИРОВАНИЕ КЛАПАНОВ НА СУДНЕ

8.1. Перед входом судна в зону, в которой запрещен сброс вредных веществ, все клапаны, клинкеты или другие запорные устройства, через которые сбрасываются вредные вещества за борт, необходимо пломбировать. Пломбирование производит экипаж судна судовыми пломбиратором.

8.2. Пломбирование производится лично капитаном или лицом, уполномоченным капитаном. такими лицами могут быть лица командного состава, несущие персональную ответственность за техническую эксплуатацию судовых систем и устройства судна, через которые может произойти загрязнение моря.

8.3. Опломбированный клапан (иное запорное устройство) должен оставаться в том положении, в какое он был приведен в момент пломбирования, и любые манипуляции с таким клапаном, кроме обусловленных аварийными ситуациями, категорически запрещаются до тех пор, пока на снятие пломбы не будет получено разрешение от капитана судна или лица, его замещающего, в соответствии с положениями Устава службы на судах ММФ.

8.4. Пломбиратор постоянно хранится у капитана, а при отсутствии капитана на борту судна - у лица, заменяющего капитана, и может выдаваться лицу, которому капитан поручает произвести пломбирование. С окончанием пломбирования пломбиратор возвращается капитану.

8.5. Пломбиратор на пломбе должен воспроизводить четкое изображение строительного номера судна или другого отличительного знака, официально присвоенного судну соответствующими службами пароходства.

8.6. В каждом случае пломбирования, производимого с целью предотвращения загрязнения моря с судов, делается запись в судовом журнале. Запись должна содержать сведения, по которым можно точно установить:

а) дату и время наложения пломбы;

б) географические координаты или другие данные, точно определяющие местонахождение судна в момент наложения пломбы;

в) должность и фамилию лица, наложившего пломбу;
г) назначение клапана (иного запорного устройства), на который наложена пломба;
д) рабочее положение (открыто, закрыто, обжато и т.п.), в котором клапан зафиксирован пломбой;
е) отличительную характеристику пломбы.

8.7. В случаях, когда пломбирование производится представителем берега, в судовой журнал, кроме сведений по п. 8.6, также записываются фамилия, имя, отчество и должность лица, устанавливающего пломбу, а также должность и фамилия члена экипажа в присутствии которого ставилась пломба

8.8. Клапан (запорное устройство), который подвергается пломбированию, должен быть специально приспособлен к такой операции. После постановки пломбы должна исключаться всякая возможность без нарушения пломбы вывести клапан из зафиксированного пломбой положения. При этом также должна исключаться возможность обхода пломбы за счет отдачи резьбовых или любых других соединений на приводе клапана.

8.9. Если изменение рабочего положения клапана может осуществляться не только местными ручным приводом, но и дистанционно, то пломба ставиться соответственно в двух местах: непосредственно на местном приводе и на постах дистанционного управления.

8.10. После пломбирования клапана рекомендуется на нем закрепить (навесить) транспарант (табличку) с текстом, например: "Пломба! Не открывать!", "Клапан опломбирован! Не открывать!", "Внимание! Опломбировано, не открывать!" и т.п.

8.11. На судне должны иметься схемы расположения клапанов, которые надлежит держать в закрытом положении под пломбой в период плавания судна в районах моря или в период стоянки в порту, где сброс вредных веществ или их смесей запрещен. Каждому такому клапану рекомендуется присвоить отличительный индекс.

8.12. В случаях, когда управление клапанами может производиться дистанционно, на схемах должны быть показаны также места расположения пультов дистанционного управления такими клапанами.

8.13. Для каждой судовой системы, включая устройство для сбора мусора, с помощью которой на судне производятся операции с вредными веществами, должна составляться своя отдельная схема расположения пломбируемых клапанов (запорных устройств). Один экземпляр таких схем должен храниться вместе с журналом регистрации операций с соответствующими вредными веществами.

8.14. Снимать пломбы разрешается после выхода судна за пределы зон, указанных в п. 8.1. При этом рекомендуется операции по сбросу производить по возможности дальше от границ этих зон. Факт снятия пломбы также оформляется записью в судовом журнале. Запись должна давать возможность точно установить:

а) дату и момент снятия пломбы;
б) географические координаты или другие данные, точно определяющие местонахождение судна в момент снятия пломбы;
в) клапан или запорное устройство, с которого снята пломба. Если пломба снимается до выхода судна за пределы зон, оговоренных в п. 8.1, то запись в судовом журнале должна указывать причину, обусловившую такое действие, и лицо, принявшее решение о снятии пломбы.

8.15. В случаях, когда происходит непреднамеренный, случайный срыв пломбы, об этом немедленно ставится в известность капитан судна или лицо, его заменяющее. Если пломба была поставлена представителем берега, то дальнейшие действия необходимо производить в соответствии с установленным для данного случая правилами порта.

8.16. О срыве пломбы и последующем восстановлении пломб делаются соответствующие записи в судовом журнале.

8.17. Клапаны на трубопроводах, заканчивающихся на открытой палубе и специально предназначенных для сдачи вредных веществ с судна на приемные сооружения, не пломбируются. На концевые фланцы таких трубопроводов ставятся заглушки, которые могут быть сняты только на период, когда трубопровод присоединен к приемникам приемного сооружения.