ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С ТАНКЕРОВ НЕФТЬЮ, ПЕРЕВОЗИМОЙ В КАЧЕСТВЕ ГРУЗА

1.1. Общие положения.

1.1.1. Положения о сбросе нефти в море:

1.1.1.1. Запрещается любой сброс нефти или нефтесодержащей смеси с танкера за борт, за исключением случаев, когда соблюдаются сразу все следующие условия: танкер находится за пределами особого района**; танкер находится на расстоянии более 50 морских миль от ближайшего берега; танкер движется относительно воды; мгновенная интенсивность сброса нефти не превышает 60 л на морскую милю; общее количество сброшенной в море нефти не превышает при сбросе с существующих танкеров 1/15 000, а с новых танкеров 1/30 000 общего количества груза нефти, который перевозился в предшествующем сбросу рейсе и из которого образовался остаток***; на танкере действует система автоматического замера, регистрации и управления сбросом, обеспечивающая выполнение условий по мгновенной интенсивности и общему количеству сброса нефти****; танкер имеет отстойные танки для отстоя нефтесодержащей смеси перед ее сливом; сливаемая в море нефтесодержащая смесь не должна иметь в своем составе химических или иных веществ, количество или концентрация которых опасны для морской среды района, где производится слив с танкера, а также не должна иметь химических или иных веществ, добавляемых в смесь с целью обхода условий сброса (например, диспергирующих веществ для рассеивания нефти в воде, сорбентов, препаратов для затопления нефти и т.п.)

1.1.1.2. Чистый балласт разрешается сливать без каких-либо ограничений, если танкер находится за пределами территориальных вод. Это положение распространяется и на особые районы.

1.1.1.3. В территориальных морских водах СССР слив в море смесей, содержащих нефть, перевозящуюся на танкере в качестве груза, допускается только в случае, если нефтесодержащие смеси без предварительного ее разбавления не превышается 14 ч/млн и при этом танкер движется относительно воды.

1.1.1.4. Во внутренних морских водах СССР, на акваториях портов, в районах санитарной охраны и в районах, имеющих рыбохозяйственное значение, слив любых нефтесодержащих смесей, а также чистого водяного балласта с танкеров за борт запрещается. Чистый водяной балласт, а также все образующиеся на танкере смеси, содержащие перевозившуюся в качестве груза нефть, необходимо сдавать на приемные сооружения.

1.1.1.5. За струей сливаемых с танкеров за борт нефтесодержащих смесей и чистого балласта необходимо вести постоянное визуальное наблюдение. Такое визуальное наблюдение необходимо вести и в том случае, когда на танкере имеется и исправно работает САЗРИУС.

1.1.2. Изолированный балласт разрешается сливать без ограничений в любой точке Мирового океана, включая морские территориальные воды иностранных государств и морские внутренние и территориальные воды СССР.

**До вступления в силу МАРПОЛ-73-78 и Конвенции по защите морской среды района Балтийского моря не применяется.

*** До вступления в силу МАРПОЛ-73-78 общее количество нефти, разрешаемое для сброса, устанавливается в 1/15 000 общего количества груза нефти, который перевозился в предшествующем сбросу рейсе и из которого образовался остаток.

****До вступления в силу МАРПОЛ-73-78 и Конвенции по защите морской среды района Балтийского моря не применяется.

1.2. Информация и инструкции способствующие выполнению правил предотвращения загрязнения нефтью, перевозимой в качестве груза.

1.2.1. На борту каждого танкера должны быть документы, которые предоставляли бы экипажу возможность быстро оценивать складывающуюся обстановку, принимать правильные решения и действовать наиболее целесообразно по предотвращению и ликвидации загрязнения моря нефтью. Такими документами являются:

а) документы, одобренные Регистром СССР: информация капитану о порядке погрузке и выгрузки; информация капитану об остойчивости и аварийной остойчивости;
б) документы, утверждаемые судовладельцем: инструкция по проведению грузовых операций с указанием обязанностей участвующих в этих операциях членов экипажа; инструкция по мойке грузовых танкеров с указанием обязанностей участвующих в этих операциях членов экипажа; инструкция о балластировке танкера с указанием обязанностей участвующих в этих операциях членов экипажа; инструкция о пломбировании клапанов.

1.3. Требования к лицам, ответственным за выполнение грузовых и бал- ластных операций и мойку танков.

1.3.1. На каждом танкере на период грузовых или балластных операций и мойки танкеров назначается одно или несколько сменяющих друг друга лиц, ответственных за надлежащее выполнение этих операций и предотвращение загрязнения моря.

1.3.2. Ответственное лицо назначается, как правило, из числа лиц командного состава, имеющих официальное разрешение, подтверждающее их право на танкере в качестве капитана или помощника капитана.