Осн.понятия, термины в дм (машины, механизм, нагрузка и т.д.)

Краткий исторический обзор развития конструкций дм. Роль отечественных механиков и ученых. Осн.задачи курса.

Самые 1ые - рычаг и клин Прообраз совр. п/ч гибкой связью - лучковый привод вращения для добывания огня. > 25тыс.лет назад стали применять пружину в луках для метания стрел. Замена трения скольжения на трение качения было известно > 4000 л.назад. 1е дет., раб-щие в усл., близких к усл.раб.в машинах, - колесо, ось и подш-к повозок. Применение вОрота, блока при строит-ве храмов и пирамид. В Греции за 3,5 в до н.э. применяли металлич. цапфы, ЗК, кривошипы, катки, полиспасты. Архимед применял для водоподъемной м-ны винт. Поллион Витрувия описал водоподъемн. м-ну с ковшами, укрепл-ю на цепи. Папа Александрийский описал редуктор из ЗП и ЧП.В период средневековья часть тех достижений древности была забыта. Монах Теофил (1100г) описал примен-ие маховика. Л.да Винчи описал винтовые ЗК с перекрещ-ся осями, ЗК с вращ-ся цевками, ПК, шарнирные цепи и разные машины. Т-же имеются данные о применении канатных и РП, грузовых винтов, муфт. С появл-ем паровой м-ны в к 18в и паровоза в нач.19в широк. применение получили заклепочн. соед-ия. В 20в их заменили сварными. В 1840г Винворт разраб. сист.крепежных резьб. В к 19 и в нач.20вв по мере разв-я индивид-го электропривода роль РП свелась к приводу легких и средних м-н от индивид-ых привод-ых двиг-ей. В 20х годах началось распространение РП с клиновым сечением ремня. Позже - переход на ремни из синтетич. материалов, зубч и многоклиновые. ЗП: вместо цевочного появл. зубч. зацепл-ие, сначала прямобочного профиля со скруглениями, замененный циклоидальным, а потом эвольвентным; вместо деревян.колес начин. примен. чугунные со вставн.деревян.зубьями на бок. колесе, потом литые чугунные необработанные и стальные обработанные. С 70х годов начин.примен.ПК.

А.К.Нартов (ок.1718г) - самоходный суппорт токарного станка с ходовым винтом. К.Д.Фролов - впервые в мире применил металлич.(чугун) рельсы для внутризавод.транспорта. Ф.А.Блинов изобрел гусеничный ход. Р.А.Корейво (1907г) изобрел цельнометаллич. упругую муфту (ее совр. модификация широко распр-на до сих пор).В 1903г на Балтийском заводе изготовили ЧП с глобоидным Ч. Л.Эйлер - разработал теорию эвольвентного зацепления ЗК. Н.П.Петров - основоположник гидродинамич. теории смазки. Осн.задачи курса ДМ - исходя из задан услов.раб.ДМ рекомендовать методы, правила и нормы их проектир-я, обеспеч.выбора > рациональных материалов, форм, р-ров, степени точности и шерохов-ти пов-ти.

Осн.понятия, термины в дм (машины, механизм, нагрузка и т.д.)

МЕХАНИЗМ– сист.искусст-но соед-ых элементар-х тел, предназн-я для п/чи задан. движ-ий. МАШИНА - мех-зм, предназн-ый для преодоления сил полезн. сопротивления, преобраз-я энергии, запрограммир-го контроля или логич-го решения. М-НА сост.из комплекса 3осн.мех-мов:двигательного,передаточного,исполнительного. КЛ-ЦИЯ М-Н: рабочие, машины-двигатели, машины-преобразователи (генераторы), контрольно-управляющие м-ны, кибернетические (логические). Передаточные м-мы – м-мы, предн-е д/передачи дв-я от м-ны-дв-ля к м-не-орудию/генератору(фрикц.,ремен.,цепные).Деталь – изд., изготовленного из однородного по наименованию, марке материала без применения сборочн. операций (винт, гайка, вал). Сборочн. единица/узел – комплекс совместно работающих дет., объединенных общ. назначением, по конструкции представляющих собой обособл. единицу (редуктор, муфта). Комплекс – 2 и более специф-ных изд-я, не соед-ных сбор.опер., но предн-ых д/вып-я взаимосв-ых экспл-ых ф-ций(несобр-ая конвейерная линия). Комплект – 2 и более изд-я, не соед-х сбор.опер. и предст-их набор изд-й вспомогат.хар-ра(компл.запасн.частей).

3.Требования, предъявляемые к дм и машинам.

При проектир-и новых м-н к ним предъявл-я требов-я: работосп-ть- сост-е дет., при котором они способны норм-но выполнять заданные ф-ции с параметрами, установл-ми нормативно-технической документац-ей.; надежность- св-во изделия вып-ть ф-ции, сохранять свои эксплуатац-ые показатели в задан пределах в течение заданного промежутка времени или требуемой наработки; технологичность- детали, требующие min затраты средств, времени и труда в пр-ве, эксплуатации, ремонте. Технологич-ть зависит от: формы материала, способов получения ее заготовки, требуемой точности изг-я, шерох-ти обрабатываемых пов-тей дет., соответствие дет.технологич-и сборочн.ед-цы/м-ны в целом; экономичность; эстетичность- совершенство форм, деталей, узлов или машины в целом, их красивый, привлекательный внешний вид. Главн. требование - облегчение труда рабочим.