Принципы , используемые при анализе логистических систем

2. Принцип общих логистических издержек, т.е учет совокупности издержек управления основными и сопутствующими потоками в ЛС. Как правило, критерий минимума общих логистических издержек является одним из основных при оптимизации ЛС.

3. Принцип глобальной оптимизации. При оптимизации структуры или управления в синтезируемой логистической системе необходимо согласование локальных целей функционирования элементов (звеньев) системы для достижения глобального минимума.

4. Принцип логистической координации и интеграции. В процессе логистического менеджмента необходимо достижение согласованного, интегрального участия всех звеньев логистической системы (цепи) от ее начала и до конца в управлении материальными (информационными и финансовыми) потоками при реализации целевой функции

5. Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки. При анализе, синтезе и оптимизации объектов и процессов в логистических системах и цепях используются модели – математические, экономико-математические, графические, физические, имитационные.

6. Принцип TQM – всеобщего управления качеством. - Обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждого элемента логистической системы для обеспечения общего качества товаров и сервиса, поставляемых конечным потребителям.

Классификация логистических систем:

Макрологистическая система- крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. МАКРО-ЛС представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

Транспортный коридор №2 – Берлин – Варшава – Брест – Минск – Смоленск – Москва – Нижний Новгород - Екатеринбург.

Ж.д. двухпутные, смена колесных пар на пограничной перевалочной станции Брест (1520мм на 1435 мм.). МТК №2 в районе Минска и Витебска пересекает МТК №9.

1. Перевозка грузовых единиц всех типов, отвечающих международным и региональным стандартам.

2. Льготный таможенный режим прохождения транзитных грузов.

3. Информационная система слежения за движением грузов, доп. меры защиты МТК от хищений груза и безопасности ТС.

4. Обустройство комплекса входа коридоров в границы страны, обеспечивающих ускоренный контроль и оформление грузов.

5. Развитие смешанных, комбинированных, интер/мультимодальных перевозок.

-Мезо лс. Глобальные ТНК, Холдинги, ФПГ, Группы предприятий отросли.

Глобальные ЛС (ЦП) –их звенья и структурные подразделения размещаются на территории двух и более стран или континентов.

Цели стратегий формируются с учетом 4-х компонентов: технология, маркетинг, производство и логистика.

Основные проблемы: рост сложности логистической сети и затрат на ее обслуживание; изучение потребностей клиентов и контрагентов цепи поставок, находящихся в разных регионах мира; единство и специфичность логистической стратегии при вертикальной и горизонтальной интеграции в ТНК и холдингах.

-Микро ЛС Микрологистические системыявляются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем и группируются по объекту управления (материальные (товарные) потоки, услуги) и специализации, по уровню бизнеса, мощности и концентрации капитала.

Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой. По сфере бизнеса(промышленные компании,торговые компании, смешанные, сервисные), по сектору бизнеса(специализации) Отраслевые, В2В, В2С,Е-бизнесс, Виртуальные.